腾势D9 DM-i申报图曝光 省油的中大型MPV

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　　外观方面，腾势DM版则采用硕大的矩阵式中网设计，前大灯与中网想融合。大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。DM-i车型采用锁子甲式进气格栅，显得更加霸气，EV车型则采用直瀑式。车身侧面采用了标准的MPV布局，整车长度达到了5米2左右。

　　值得一提的是，车身侧面一道突出的平滑腰线从车头贯穿至尾部，并在车尾下转与车体融合，勾勒侧身更丰富的层次。车尾采用了贯穿式LED尾灯，造型极具辨识度。

车尾部分，新车整体隐藏式的雨刮、大面积的后挡风与黑色车顶，让整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

　　内饰方面，新车将采用双幅式方向盘，这种造型样式也是高端车型经常惯用的。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，预计将有不错的显示效果。

从申报图中我们还看到了新车四种座椅状态下的后备厢空间，可以看到新车无法实现全平状态，据官方消息，未来将会配备额外的储物箱，已实现全平后备厢平面。

　　新车在后排采用两张独立座椅，配合缝线走势具备一定的豪华感。另外可以看到，像独立触屏控制、独立液晶显示、独立遮阳帘、独立USB充电口、杯架等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。

　　动力方面，腾势MPV包含DM和EV双动力模式，动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。超级混动技术采用超高热效发动机和EHS电混系统，双电控、双电机、减速器、离合器高度集成，可油可电，相比增程式混动多了发动机直驱形式，超混四驱系统综合扭矩可超过600N·m。

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