五菱混动技术曝光 采用单档电磁式DHT
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大家好,小奥来为大家解答以上的问题五菱混动技术曝光 采用单档电磁式DHT这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
据了解,五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现,混动车型日常使用时,市区行驶场景占比高达90%,且95%时间时速低于80km/h,以电驱为主。为带给用户更多电感体验,五菱成功研发单档电磁式DHT。
在中低速时,电磁式离合器处于脱离状态,由驱动电机直连轮端,驱动车辆行驶,发动机只发电;高速时,电磁式离合器通电即结合,精准快速实现电驱转直驱,由发动机直连轮端,驱动车辆行驶,全速域电车般的驾控体验。
传动平顺性方面,单档电磁式DHT全球首创,通过行业领先的自主软件开发和标定能力,在电驱转直驱瞬间,快速调节发动机转速与轮端同步,DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内,4倍领先于行业DHT的控制精度,实现精准快速、平顺无感的模式切换。
传动效率方面,作为全球首创单档电磁式DHT,其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时,无液压式DHT的油液传递能量损失,无传统离合器的摩擦能量损失,高效稳定。
目前,上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术,自主开发软件和标定控制系统,攻克电磁式DHT量产应用的技术难题,获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。
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