宝马开始在慕尼黑为 iX5 Hydrogen 制造燃料电池
自 2013 年以来,德国和日本的汽车制造商一直是燃料电池驱动系统的合作伙伴。它们之间的主要区别在于,丰田自 2014 年以来已经销售了一款氢动力汽车:Mirai。宝马尚未迈出这一步,iX5 Hydrogen 最终可能会将其变为现实。

虽然单个燃料电池来自丰田,但宝马负责生产燃料电池堆,这是一个自动化过程。它涉及将数量不详的燃料电池放在一起。之后,这些堆叠“由机器以 5 吨的力压缩并放置在外壳中”。宝马在其位于兰茨胡特的铸造厂生产这种铝制外壳以及压力板。该组件将氢气和氧气输送到燃料电池堆,由塑料部件和轻合金铸件制成。
宝马似乎对最终结果感到非常自豪。据这家德国汽车制造商称,其燃料电池的连续输出功率高达 125kW。但是,该公司表示这相当于 170 hp,这是不正确的:125 kW 对应于 168 hp 或 170 ps。
对于iX5 Hydrogen,BMW 将该燃料电池系统与其第五代 BMW eDrive 电动机配合使用。该公司还谈到了为这款SUV专门开发的高性能电池,但没有提到它有多大。
在它开始谈论这款车以来发布的第一张技术图片中,宝马展示了它的两个氢气罐呈现不同的尺寸。主要的是一个纵向放置的大圆柱体。较小的那个横向安装在主气缸的正后方,略高于后电机。似乎电池组要么太小,甚至无法出现在这些技术图纸中,要么只是被省略了。
虽然这款车对燃料电池倡导者来说是个好消息,但宝马仍然欠他们有关打算建造多少辆以及是否将成为插电式汽车的信息-这很有意义。它应该在 2022 年底之前公布这些细节。届时这些燃料电池电动汽车 (FCEV) 将开始在全球范围内运行,可能只是作为实验性车队车辆。
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