宝马S65是一款有史以来最伟大的发动机

E92 M3是否是E46的合格继任者背后的主要来源话语与发动机有很大关系。碰巧的是，宝马S65 V8背后有一个非常有趣的故事。它压制了那些在发布会上声称的批评者，他们写道，对于一款相对轻巧的运动轿跑车(如即将推出的E46)来说，一个伟大的V8并不是必要的。或者说V8会破坏过去M3的传统，并将E92变成一辆魁梧的肌肉车。至少，他们一开始是这样做的。

但是，当梅赛德斯 - 奔驰，奥迪，凯迪拉克和雷克萨斯的竞争对手都在他们的运动轿跑车中安装了令人震惊的好发动机时，E92 M3轿跑车可能只是一个带有偏见的作物的奶油。至少从原始性能的角度来看。它从行业媒体获得的所有奖项似乎都指向了这个方向。事实上，S65 V8的存在更多地与它与另一台来自更大M5的宝马发动机的联系有关，而不是定制发动机型号。

许多发动机声称是从其他发动机衍生而来的，但是在A中，熔合块或B，气缸被移除。实际上，它几乎从来都不是那么干燥和干燥。重点强调“几乎”。这就是E60 M5的宝马S85 V10和较小的M3的S65向事务抛出猴子扳手的地方。为什么?因为虽然它仍然不像用斧头击落气缸那么简单，但S85和S65在内部与V8和V10一样密切相关。

从曲轴到双顶置凸轮轴，再到专有的 VANOS 可变气门正时装置，工作压力为 100 bar (1450.4 psi)。下至带有钢筋底板的共享铝硅合金压铸曲轴箱。两台发动机的缸径均使用硅胶水晶镗床进行镗孔，以消除对重金属缸套的需求。缸径和冲程也相同。除了少数几个关键领域外，S65和S85在基因上都是自下而上的。

信不信由你，S65比它在E46中取代的直列六缸S54发动机轻约33磅(约15千克)。这两个引擎甚至共享一个通用的ECU系统，每秒能够进行2亿次计算。按照现代标准，这并不多，但它是S54可以管理的十倍。最大的区别在于湿式油底壳油润滑系统，而不是大型V10中存在的干式油底壳系统。此外，S65仅使用单个空气滤清器盒，而不是S85中的双单元。但是，这在数字游戏中归结为什么呢?

在首届S65B40中，这将是414马力，在尖叫的8，300 rpm和400 N⋅m(295 lb-ft)的扭矩下略低于4，000 rpm。在2010年推出的S65B44中，在相同的转速下，该功率以440 N⋅m(325 lb-ft)的扭矩提高到444马力。当第一轮E90 M3进入买家和记者时，他们称赞S65是世界一流的发动机宝石。2007年至2011年连续四年获得UKi媒体和活动汽车杂志颁发的年度国际发动机奖，分为三至四升。

推出后不久，采用S65架构的以赛车为重点的P65B44 V8在2009年M3 GT2的GT2组比赛和与Z4 GTE的勒芒比赛中首次亮相。当时，似乎S65在跑车V8中处于有史以来的伟大地位。直到业主开始遇到一些问题。从 2007 年制造的最早的单元开始到 2008 年秋季，连杆轴承之间缺乏间隙导致它们过早磨损。

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