麦格纳的可弯曲车身是主动空气动力学领域的下一件大事

“变形表面”技术将为汽车设计开辟新途径。

麦格纳 (Magna)在 2023 年国际消费电子展上首次亮相之前发布了有关其新型变形表面技术的更多信息，揭示了该技术的工作原理，并展示了该技术在改装的福特野马 Mach-E上的实际应用。

目前，主动空气动力学仅限于机翼和通风口或主动格栅百叶窗打开和关闭以帮助冷却或减少阻力。但是，如果汽车的设计元素可以随意打开和关闭，既美观又能改变汽车在不同场景下的空气动力学效率，那会怎样呢?借助麦格纳的新技术，“可弯曲”表面可以设计成与车辆融为一体，并在需要时打开或关闭以优化通风、冷却或空气动力学。这些面板由热塑性塑料制成，使用先进的机电一体化来打开和关闭。

我们知道汽车制造商目前打算减少对电动汽车的阻力并延长续航里程，现代 Ioniq 6 就是一个很好的例子，所以我们想很多汽车制造商都会感兴趣。

麦格纳表示，在典型应用中，该技术最多可减少 10% 的阻力，从而使续航里程增加 5%。这与当前主动空气动力学所能达到的效果并无太大区别，但它真正闪耀的地方在于设计。当面板可以像汽车上的任何其他车身面板一样无缝融合时，设计师将不必为了效率而放弃外观。

麦格纳外饰全球总裁 Grahame Burrow 表示：“变形表面体现了麦格纳超越当今产品的眼光，以及对未来汽车设计的想象。”

“凭借我们在开发一套空气动力学解决方案方面的丰富经验以及我们将先进技术集成到车辆中的系统方法，麦格纳在将这一愿景变为现实方面处于独特的地位，”他继续说道。

我们在一个简短的视频片段中看到了 Morphing Surfaces 技术的实际应用，在视频片段中，工程师将 Mustang Mach-E 推入风洞中，前保险杠中集成了这项新技术。外面板弯曲并呈弧形，为空气流过轮拱创造了一条路径，用于制动冷却和空气动力学优化。最重要的是，热塑性面板保留了平滑的曲线，非常适合空气的空气动力学流动。

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