2023 年保时捷 911 GT3 RS 寻求完美的一圈

2023 款保时捷 911 GT3 RS 方向盘上的一排排按钮令人难以置信，它的愿景是为完美的一圈找到完美的曲调。从舵柄上，我不仅可以选择驾驶模式，还可以通过八个设置来调整前后减震器的压缩和回弹，选择电子限滑后差速器的锁定百分比，无论是在油门上还是在油门上，手动调整一级方程式式减阻系统 (DRS)，并从八种设置中选择牵引力和稳定性控制。

这条大约三英里的赛道可能会形成完美的一圈，它结合了位于加利福尼亚州棕榈泉市外的 Thermal Club 的北部和沙漠赛道，领头赛车的专业人士展示了完美的线路是Patrick Long 或 Jörg Bergmeister，两位 Porsche Works 的长期车手。

对于我的第一次运行，我选择了推荐的跟踪模式，并将微调留到以后使用。前后阻尼器回弹和压缩的默认设置为 0(在 -4 到 +4 的范围内)，eLSD 在节气门上和关闭时都为 0(也在 -4 到 +4 范围内)，在牵引力控制和动态稳定性控制(还有关闭设置和 1-7 子设置)。DRS 处于动态下压力而非低下压力模式。

我相信这些设置，因为它们用于 95% 的汽车开发，而开发司机恰好是驾驶领头车的 Bergmeister。

当我们进入赛道时，白色 911 GT3 RS 以一种几乎没有汽车可以匹敌的方式加速。自然吸气的 4.0 升水平对置 6 发动机在逐渐上升至 9,000 转/分的高红线时，通过较少的消音器发出刺耳的嚎叫。flat-6 使用带有改进凸轮轮廓的新凸轮轴和源自赛车运动的单节气门进气口，带有实心凸轮从动件，与标准 GT3相比，输出功率增加了 16 马力，总功率为 518 马力。

虽然 GT3 RS 速度很快，声称 0-60 英里/小时的时间为 3.0 秒，但动力不会像涡轮增压汽车那样立即发挥

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