通用 大众试图建立自己的电动汽车霸主之路

在这一点上，电动汽车对于制造商来说是一个不容谈判的事实，但增加电动汽车的采用需要的不仅仅是消费者的热情。

除了原材料短缺之外，汽车制造商面临的最大障碍将是扩大生产规模，尽管一些制造商已经领先了一步。

福特、现代、通用和大众在国内 EV 工厂建设上投资数十亿美元，但这是否足以实现他们迅速接近的销售目标?

“当我看到它时，我会相信它，”电动汽车怀疑论者说，因为他们正在转动由一个品牌制造的汽车的钥匙，该品牌正在缓慢但肯定地摆脱内燃机。在大多数情况下，这个怀疑论者开的是福特还是丰田并不重要——每个人都在使用电动汽车。连莲花。

但除了冷酷无情和数十年的汽油习惯之外，电动汽车怀疑论者有一定的道理。在汽车制造商和政界人士致力于实现销售目标的情况下，这种转变将如何真正发生?

正如 Robert N. Charette 在他最近对电动汽车市场的分析中指出的那样，也许我们行动太快了。是的，我们需要将电动汽车推向市场，是的，这将对我们减少气候变化的努力产生积极的总和结果，但前提是我们做对了。事实上，错误的做法可能会给消费者、制造商和整个世界带来更严重的意外后果，Charette 说。

“同时改造能源和交通部门将涉及大量已知和未知变量，这些变量将以复杂、不可预测的方式微妙地相互作用，”Charette 解释道。“随着电动汽车和可再生能源规模的扩大，问题和解决方案将覆盖不断扩大的人口和地域。每个提议的解决方案都可能会带来新的困难。”

但这并不意味着福特、现代、通用汽车和大众应该停止生产电动汽车，对吧?当然不是，可是他们想停也停不下来。除了公开承诺大规模生产电动汽车外，实际上还有需求。Cox Automotive估计，去年美国共售出 809,739 辆纯电动汽车，约占国内总销量的 6%。这些数字不包括油电混合动力车。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！