定制本田 VT600C Shadow 的评测

您在这里看到的是 Frédéric 的最新项目之一，这辆自行车的前身是 1990 年的本田VT600C Shadow。Tumulte 组装的运动套件基本上与曾经定义本田巡洋舰的无精打采的解剖结构相反，但这个特殊的捐赠者也有一个迷人的背景故事。

VT600C自 1992 年以来一直属于当前所有者的家庭，当时它作为生日礼物送给了他的妈妈。因此，难怪他想保留它，但对于作为梅赛德斯-AMG 专业试车手的人来说，这辆自行车的巡洋舰特征根本无法满足。在看到 Tumulte 打造的定制宝石后，Frédéric 似乎是对他的 Shadow 进行全面改造的完美人选。

尽管这辆自行车保养得很好并且在 odo 上仅行驶了 15,000 公里(9,300 英里)，但拉加德仍然对发动机进行了全面翻新。一旦动力总成良好且健全，就该解决 VT600C 不太理想的姿势了。KTM690 Duke的倒置前叉使姿态变得更加强硬，它也非常友好地捐赠了其前端制动系统。

在后面，Frédéric 安装了 Honda Transalp 后摇臂和 Shock Factory 的优质售后单筒避震器。他还摆脱了 OEM 车轮，取而代之的是带花边的 17 英寸替代品，这些替代品带有年轻的制动盘和米其林橡胶。一个手工制作的副车架在改变这个生物的姿态方面起着最终作用，同时承载着玻璃纤维尾部和带有红色缝线的定制马鞍。

电子设备——连同锂电池和 Motogadget 的 m-Unit 控制模块——被藏在尾部单元内，尾部单元也是一个微型 LED 尾灯和同样谨慎的转向信号灯的所在地。新座椅前面是一个来源不明的改用油箱，我们需要提及的最后一个车身项目是一个微小的前鼻整流罩和一个定制的铝制前挡泥板。

在驾驶舱内，我们注意到带有集成 Motogadget 仪表的定制顶部夹具，以及带有可调节控制杆的售后车把、Domino 把手和车把端方向指示灯。再向前一点，有一个双头灯设置，让我们想到了 Triumph Rocket 3，但排气管才是真正让这款改装的 Shadow 脱颖而出的东西。

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