Lucid 首席执行官对特斯拉 NACS 连接器成为黄金标准表示担忧

他的担忧很多，而且也有道理，但 Lucid 可能最终会采用 NACS 适配器。

最近几周，许多汽车制造商决定采用特斯拉的北美充电标准(NACS)适配器，但 Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 认为这可能是一个糟糕的决定。福特和通用汽车等知名汽车公司以及Rivian 等新兴汽车制造商正在做出这一改变。就连电动汽车充电器公司也纷纷加入。

Lucid 的首席执行官告诉彭博社，围绕这个话题的争论有点过分，他说，“这只是一个塞子”，并补充道，“我们真正要比较的是，它是螺旋盖还是瓶子上的软木塞，不是酒的质量。这很奇怪。”

这不仅仅是 Lucid 对竞争对手的怨恨。别忘了，Rawlinson 曾担任Model S的总工程师，直接参与了 NACS 连接器的设计。

这位出生于英国的工程师表示，Lucid 最终可能会采用 NACS，并公开表示特斯拉拥有优越的充电网络。不过，他仍然有一些保留。

Lucid 采用 NACS 必须符合正确的条件。SAE International 最近才宣布已启动 NACS 标准化进程。这涉及大量的消费者数据，从支付细节到驾驶习惯，在 SAE 批准之前采用 NACS 可能还为时过早。

“如果你拥有世界上最先进的技术，你就会有点不愿意抗拒，”罗林森在谈到Air 无与伦比的充电速度时说道。罗林森补充道：“如果你没有获得世界上最先进的技术，你就没有动力去谨慎行事。”

这并不是 Lucid 首席执行官持保留态度的唯一事情：“无论谁控制了它——如果它不是一个开放、公正的标准;如果它由一家公司拥有——就可以访问大量消费者数据。谁拥有这些数据?”数据并使其真正开源，这会让我担心。”

虽然政府正在投资大量资金来实现美国高速公路的电气化并在偏远地区安装充电器，但罗林森认为，当电网需求不高时，专门用于改善充电基础设施的联邦资金应转用于较慢的夜间充电。

“你为什么拥有电动汽车?部分是因为它更好，但部分是因为你关心环境，”首席执行官说。“对环境最好的事情是让发电站以 24 小时为周期更均匀地运行。对环境最糟糕的事情是在白天工厂运转且每个人都在做饭时充电。”

去年，加利福尼亚州敦促居民不要在高峰时段给车辆充电。

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