Formula E 推出 Gen 3 赛车 它们将比以往更快

新单座车的开发旨在通过软件更新应用性能升级，这一切都归功于该模型中实施的新操作系统。根据其创建者的说法，比赛中使用的能量中有 40% 以上来自再生制动，这是一个很大的数目。

350千瓦(469 马力)的电动机具有近 95% 的功率效率，是内燃机所能提供的两倍多。此外，它的最高时速超过 322 公里(200 英里)，因此比赛将比以往更快。

第一次，E级方程式将配备全轮驱动，这要归功于前桥也有一个电动马达，它有 250 千瓦(335 马力)的功率。与后置电机一起，两者的再生制动总功率可达 600 kW，是当前 Gen2 Formula E 单座赛车的两倍多。

另一个首发是取消了后液压制动器，这使得这款单座车成为同类中第一款没有后制动器的车型，因为它还有一个前电机，前后电机也都用于再生制动。然而，前液压制动器已被保留作为一种安全措施，以及额外的制动力。

从可持续性的角度来看，车辆配备的电池可以在使用寿命结束时重复使用，或者在无法重复使用时可以回收。电池中的矿物质是可持续采购的，这些车辆的碳足迹，即使从设计阶段开始，也已经优化到尽可能低。

用于制造这些车辆车身的碳纤维将从 Gen2 汽车中回收，并且由于在这方面采用了航空工业技术，所有废弃的碳纤维都将在未来得到再利用。此外，该系列中使用的所有轮胎将在比赛结束后完全回收，轮胎本身由高达 26% 的天然橡胶和再生纤维制成。

然而，尽管做出了所有这些努力，赛车仍将产生碳足迹，但电动方程式希望通过其净零碳承诺来抵消它。

与Extreme E一起，这两种形式的赛车运动具有最小的碳足迹。请注意，一级方程式也在研究后一方面，但不只使用电动机。

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