全新梅赛德斯 MMA 全电动平台将于 2024 年首次亮相

根据其投资者介绍，基于 MMA 基础的新车型也将重新定义梅赛德斯的范围切入点，该品牌将其最实惠的车型推向市场，更加关注奢侈品和销售利润率。

根据电话会议中显示的幻灯片，梅赛德斯的目标是减少其在“入门级奢侈品”中的存在，预计到 2026 年市场份额将减少 25%;销量已经从 2019 年的约 680,000 辆下降到 2021 年的约 570,000 辆。

尽管如此，从 2019 年到 2021 年，该级别梅赛德斯汽车的平均销售价格上涨了约 20%——该品牌表示，到 2026 年它将“显着上涨”，反映出它将采取更加注重奢侈品的方式。

Kallenius 表示：“未来梅赛德斯品牌的切入点将与今天不同。” 因此，预计A 级、A 级轿车、CLA 四门轿跑车和射击制动器以及B 级都将受到审查，这些车型的未来不确定;它们很可能被砍掉，随着梅赛德斯概述其“变体组合”(我们理解为这种紧凑型车型的车身样式)将从七个精简到四个。

这将与其核心豪华车型的基础相结合——包括C 级、E 级和GLC SUV等汽车——梅赛德斯在转向全电动车型的过程中，目标是在这些领域保持相对稳定的销量范围。在其产品组合的高端，该品牌将把更多的开发预算集中在利润率更高的豪华车上。

梅赛德斯的目标是将这里的市场份额提高 60%;该品牌声称，更多的迈巴赫车型和“超独家收藏品和奢华的客户体验”将推动这一增长。

该公司的新 MMA 平台使续航里程的变化结构成为可能，其中许多技术源自梅赛德斯的实验性Vision EQXX 电动原型车，该原型车最近在充满电的情况下完成了 626 英里的旅程，预计续航里程为 87 英里。

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