RimacCTwo超级跑车完成空气动力学测试

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Rimac发布了一个简短的视频剪辑，详细介绍了电动C_Two的空气动力学装置的细节。今年晚些时候上市时，它将配备全套主动扰流板，这将有助于保持其与新款特斯拉Roadster和Lotus Evija的竞争力。Rimac拥有汽车工程各个方面的原型车队，该公司已经对一些车辆进行了碰撞测试，以确保它们符合当前的法规。

Rimac表示，生产的C_Two将配备四块空气动力学面板，包括一个主动式前分离器、智能车底襟翼和一个自适应尾翼，后者还可以充当空气制动器。工程团队还表示，虽然最终的阻力系数尚未公布，但他们仍在努力让成品车尽可能地滑。

Rimac C_Two继承了Concept_One的遗志，尽管它显然与其前身毫无共同之处。它将由120kWh的锂锰镍电池组提供动力，最大续航里程为400英里。Rimac还表示，新电池可以在30分钟内充电到80%的容量。

与老款车相比，性能明显提升。C_Two的每个车轮都有一个电机，总输出1,888bhp，扭矩2,300Nm。李说，这足以应付1.85秒的0-62英里/小时时间(单腿伸展)和258英里/小时的最高时速，这比特斯拉跑车的时速高出8英里/小时。

它与前轮单速变速器相连，而汽车的每个后轮都有自己的双速变速器和碳离合器。为了控制所有动力，Rimac还配备了390mm碳陶瓷Brembo制动器和六活塞卡钳。

C_Two的风格已经由设计负责人Adriano Mudri在内部完成，这是对Concept_One的明显进化。比上一代长202mm，宽132mm，高10mm。虽然它几乎完全由碳纤维制成，但它的重量增加了50公斤。

Rimac用轻质复合材料制造了超级跑车的硬壳、副车架和车身面板，以抵消动力系统的重量，但该车重达1900公斤。然而，这些巨大的功率和扭矩数据意味着它的功率重量比仍然是1,000bhp左右。

但是，这不仅仅是性能的问题——C2也会很智能。Rimac计划为汽车提供4级自动驾驶技术，并为世界上最著名的赛道提供“驾驶教练”功能，这将为车手提供最佳比赛路线和刹车点的数据。

Rimac还将提供面部识别门锁等小工具，这意味着你不需要钥匙来驾驶它。这些蝴蝶门也经过精心设计，可以切入车顶，这意味着机舱空间不会受到破坏——仪表盘将配备三个高清屏幕，用于仪表和信息娱乐系统。

我们还没有关于Rimac C_Two价格的官方消息，但考虑到现在汽车距离量产有多近，我们应该不会等太久。鉴于技术水平，我们预计比旧车起步价多支付88万。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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