令人惊叹的保时捷962的历史以及开创街头法律典范的感觉

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有一张著名的海报，展示了1983年勒芒24小时耐力赛最后的跑序：除了第九名，从第1到第10的所有位置都有一辆保时捷。我们今天还在说956/962吗？

伊西米(ISSIMI)的BTS (DTS)用DTS录制了一段新视频，记录了该计划的历史，从而使保时捷成为C组的霸主。虽然956和962在某些方面是不同的，但这些差异很小，而且主要是由于法规的限制，所以经常将它们放在一起考虑。

足够快的速度已经在纽伯格林赛道上创下了纪录。很多人认为它永远不会被打败，它的可靠性足以坚持24小时，它有足够的支持力让很多车手跑完比赛。所以956/962维基百科的赛车高居榜首，车手几乎和电影的演职员表一样长。

在956/962的整个职业生涯中，保时捷生产了一百多辆汽车，这证明了它在私人赛车队中的受欢迎程度和成功。不管怎么说，尽管成功了，至少在当时的车手看来，比赛很无聊。因为那里有很多赛车争夺胜利，竞争很激烈。很多优秀的赛车手可以争夺发车区最好的机器，所以竞争非常激烈。

虽然保时捷可以合法参加几乎所有的比赛，但哪辆车能赢是赛道上必须解决的大问题。

幸运的是，对于C组球迷来说，962不仅仅是一个回忆。由于他们难以置信的成功，一些人决定尝试用他们制造公路汽车。

这正是柯尼希对C62所做的。从字面上看，这是一辆公路赛车。Koenig采用了962底盘，尽可能少的把它变成公路车。结果是惊人的。

据房东德里克塔姆-斯科特(Derek Tam-Scott)称，这种体验与其他公路车不同，因为毫无疑问，这是一辆赛车。他说，即使关掉增压器，C62也很强大，但涡轮增压器启动时，你最好“挂在内裤上”。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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