宝沃BX5怎么样及宝沃BX5的配置如何

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于宝沃BX5怎么样及宝沃BX5的配置如何的文章,现在让我们往下看看吧！

从BX7到BX5，宝沃在市场上的曝光度越来越高。阿山之前已经试驾过宝沃BX5的1.8T车型《宝沃BX5首试：摆正位置，做紧凑型SUV里最舒服的那一个》，但是1.8T车型近15万的起步价确实有点高。这次试驾的1.4T版本就接地气多了，起步价12.38万，显然是走量不错的车型。这一次，我们来看看这款承担更重任务的宝沃的竞争力。

外观上与1.8T车型相比，看起来会有档次差距吗？

这个不用太担心。试驾会上，我仔细对比了1.8T顶配、1.4T顶配、1.4T次顶配的车型(现场那么多车)。除了两个普通人不会注意的小细节，外观上几乎没有区别。看起来整车有些包豪斯风格，比较符合主流大众审美。

这两个地方有什么区别？就是车尾标志，1.8T车型的车尾标志是25TGDI，四驱版还带有AWD标志；1.4T车型的尾标是20TGDI，全系没有配备四驱系统。

另一个区别是轮胎。1.8T车型使用静音固特异皇家SUV轮胎，1.4T车型使用注重直线抓地力的玛吉斯BRAVO HP-M3轮胎。由于更换了轮胎，1.4T车型的轮胎噪音变得比两个大耳朵引起的风噪还要大，成为另一个噪音源。

1.4T发动机够日常使用吗？

BX5的20TGDI车型采用1.4T发动机，缸内直喷技术。这款发动机最大功率为：110kW/5500rpm，最大扭矩为：250Nm/1750-4000rpm。从说明会的发动机图来看，与大众的EA211发动机颇为相似。不知道他们之间有没有技术上的联系。和1.8T变速器一样，是爱信的6AT，和1.8T变速器一样，1.4T发动机也需要95号汽油。

电量够吗？哪个动力够？对于大部分消费者来说，这个电量已经足够了。这次体验了市区，高速，山路。其特点与大众的1.4T发动机相似。相对较宽的扭矩输出平台和常用的转速区间会给人一种非常有力的感觉。而且1.4T版本还特意把初油门做的很灵敏，初油门会给你一种往前冲的感觉，这在日系车中很常见。高速很容易超车。只要变速箱降两档你就可以有足够的信心。

当然，在高速上踩小排量发动机还是觉得力不从心，但对大多数人来说没有意义，因为你在超速。所以综合动力和售价考虑，1.4T车型显然是消费者的合理选择。

在外地开车和1.8T有什么区别？

这台6AT变速箱大部分时间还是挺良心的，但是换挡感觉不是很好。相比1.8T，因为排量小，需要更频繁的换挡来平衡油耗和动力，换挡也更多，会有一定程度的放大。这种换挡不仅驾驶员会感觉到，副驾驶也会注意到。

而且转向底盘的质感和1.8T的车差别不大。虽然转向号称使用了和奥迪、保时捷一样的双小齿轮电动助力转向，但是体验还是远远落后于这些大品牌，性能一般。

不过底盘的减震质感还是挺不错的，尤其是副顶及以下车型使用的17寸轮胎。扁平率更大，底盘更舒适，韧性更强，算是德系车的味道了。

一些漂亮的小细节。

在我们之前的第一次测试中，我们说过BX5在车厢的一些细节上有所不足。这次试驾，我发现了一些它的设计比较人性化的地方，比如全封闭的车门，避免了下雨天或者走过泥泞把裤腿蹭脏。方向盘全部四向调节，可以适应更多的驾驶员等等。

这个价位，我为什么要买宝沃BX5？

很多网友评论说，这个价格我还买？在试运行之前，大部分人确实对新品牌有这样的抵触情绪。但是试车之后我觉得BX5的价格还是比较合理的，因为宝沃BX5的整体性能还是比较均衡的(和大众挺像的)。在我看来，它的机械成熟度比很多一线自主品牌都要成熟；和一些合资品牌相比，还不算出丑。

而且宝沃BX5还有自己的杀手锏：终身保修，这在一定程度上会让很多对新品牌产品可靠性有疑虑的消费者放心。

总结：

背负德国血统的宝沃，看得出来对产品相当谨慎。无论是静态还是动态的体验，都能明显感觉到它在用大众的那套标准要求自己。就像一个刚开学的小学生，对老师布置的作业一丝不苟，工作完成的很彻底。虽然他自己的能力不一定能保证每道题都是对的，但是在高标准和正确的态度下，他的作品还挺像那么回事。而这款价格更合理的BX5 20TGDI，确实性价比更高。

【宝沃BX5 20TGDI第一印象】

突出优点：动力充沛，环境隔音好，发动机NVH好，舒适的悬挂减振，终身保修；

短板：变速箱换挡动作明显，转向感一般，胎噪高。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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