三菱汽车正在快速发展 希望扩大其目前的欧洲范围

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自加入雷诺-日产联盟以来，三菱发展迅速，希望扩大目前的欧洲范围。在今年的日内瓦车展上，这家日本制造商推出了下一代SUV Engelberg Tourer。

瑞士中部著名的滑雪胜地恩格尔堡(Engelberg)景色壮丽，以挑战越野滑雪闻名。它为滑雪者和滑雪板爱好者提供了免费的骑行乐趣。

三菱ENGELBERG TOURER是一款双电机4WD插电式混合动力电动汽车(PHEV)。正如ENGELBERG TOURER的名字一样，这款车辆提供了高水平的驾驶性能，使驾驶员可以在各种天气条件和任何路面上放心地享受驾驶乐趣。车辆的驾驶性能与PHEV固有的长续航里程相结合，它可以在没有充电基础设施的情况下行驶。

顾名思义，三菱恩格尔伯格途乐是一款设计优雅、功能全面的跨界SUV。

宽敞的内部空间提供了宽敞的客舱空间以及高品质和功能性。安装在自动开启/关闭车顶箱和前/后保险杠下方的雾灯确保ENGELBERG TOURER拥有完整的风格和装备，适合积极的生活方式。

三菱ENGELBERG TOURER采用的PHEV系统适用于创新的下一代跨界SUV。大容量驱动电池安装在车辆的中间地板下。它使用MMC的双电机系统将高输出和高效率的电机定位在前面和后面，同时提供仍然允许三排座位的客舱空间。

发动机是为PHEV系统设计的2.4升汽油装置。在串联混合动力模式下，发动机充当高输出发电机并实现高再生率，而大排量将实现安静的运行和出色的燃油里程。除了PHEV系统本身的高效率，三菱英格博格旅行车还采用了低能耗技术，如散热器格栅百叶窗，以减少阻力。

三菱恩格尔伯格途乐的EV续航里程超过70km (WLTP循环)，电池充满，油箱加满，总续航里程超过700km(WLTP评测)。

三菱恩格尔伯格途乐采用MMC的双电机全时四驱系统，拥有大功率高效电机驱动前后轴。该系统利用Lancer Evolution系列的专利技术，并使用主动偏航控制(AYC * 3)来调整前轮之间的扭矩分配。这些部件与MMC的超级全轮控制(S-AWC)集成的车辆行为控制系统相匹配，该系统的动力性能较传统AWD系统有显著提升。通过整体控制各个车轮(ABS)的制动力和前后电机(ASC * 4)的输出，改善加速、转弯和停止，从而为驾驶者提供各种情况下的信心。

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