阿斯顿马丁说合并是不可避免的

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由于一些品牌被迫关闭，而另一些品牌则在保护伞下组装，今天的汽车制造商比以前少了。阿斯顿马丁的首席执行官说，我们可以期待在不久的将来看到更少。

安迪帕尔默(Andy Palmer)在最近的一次英国工业会议上表示，自动驾驶汽车发展的动力。据AUTOCAR报道，帕尔默说：“我们都在开发耗资数十亿美元的类似技术，这是无稽之谈。”“我认为车企必然会通过并购合并在一起。对于涉及的很多公司来说，要求会太高。”

“为了让工厂继续运转，维持规模经济，花10亿美元开发汽车，然后不得不堆起来廉价(打折)出售的商业模式被打破了。”

毕竟，帕尔默对这个问题略知一二。作为阿斯顿马丁拉贡达的负责人，他掌管着英国最大(也是最后一个)独立汽车制造商之一。在此之前，他曾是日产的高层管理人员之一，在与雷诺陷入困境的联盟框架下，日产保持了独立性。

“没错，像丰田这样开明的大公司是可以靠自己开发技术和生存的，但我认为还是会有更多的公司会落入这种公司的行列，以至于只有两三家大公司主宰我们，就像波音和空客在航空业占有一席之地一样。”帕尔默说。

帕尔默指出，像阿斯顿马丁拉贡达这样的高端利基汽车制造商可能会被证明是一个例外，因为他们可以以更高的价格出售更少的汽车。然而，阿斯顿的大多数竞争对手(如宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼)都与他们参与的全球巨头共享资源。

在他的领导下，阿斯顿正在重启长期休眠的拉贡达品牌，开发和销售专注于技术的超豪华电动汽车，以取代宝马的劳斯莱斯和大众的宾利。而这将需要大量的资金和专业知识来开发。但事实证明，阿斯顿马丁善于建立必要的伙伴关系。

该公司与梅赛德斯-AMG合作开发动力总成，并与一系列合作伙伴合作开发包括红牛车队、科斯沃斯和Rimac在内的新型超级跑车系列。看到它从外部供应商那里购买自己的技术，并在许多竞争对手被吞并的情况下保持独立，这不会令人惊讶。

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