一辆混合动力的法拉利超级跑车将在夏天面世

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于一辆混合动力的法拉利超级跑车将在夏天面世的文章,现在让我们往下看看吧！

看起来这将是马拉内罗繁忙的一年。法拉利的大奶酪已经证实，混合动力超级跑车将在“未来两到三个月”交付。不仅如此，我们还将在今年之前看到五款新车型。混合动力已成为保持锅炉功率上升和排放下降的必要条件。

这五款车是我们在日内瓦看到的最新中置引擎V8超级跑车，即F8冈科。这款车是488的开发项目，搭载双涡轮增压3.9升V8发动机。这款车获得了三项年度国际引擎大奖。而且488是自然呼吸的458的发展，别忘了。那时，F8科贡可能是一个时代的终结，因为法拉利将从这里开始电气化。

法拉利的技术总监迈克尔莱特斯(Michael Leites)告诉《Top Gear》 (Top Gear):“我们的表现已经到了极限。”法拉利的一个关键目标是始终提高发动机的比功率输出(目前是710bhp——，就像720S一样，3354比488多50bhp)，但保持自然吸气发动机的直接响应特性。

看，法拉利在性能上不耐烦了。对他们来说，涡轮迟滞是魔鬼的工作。因此，迈克尔和他的团队限制了他们愿意等待涡轮醒来的时间，并奉献出他们的表演，使之成为真正的法拉利。

莱特斯说：“我们有一些余地来测量涡轮机滞后。”在每分钟2000转时，我们以第三档行驶，完全踩下油门，并在达到80%至90%的最大扭矩时进行测量。如果不到一秒钟就不能实现，那就失败了。当我们达到这个极限时，我们将不得不考虑给这个电力系统通电，以增加未来的电力输出。

就法拉利而言，这种混合动力计划只有在规模萎缩的趋势下才会有效。

“如果你想最大限度地发挥电气化电力系统的优势，你需要缩小规模，否则这毫无意义。自然吸气V12发动机不是按比例缩小的发动机。对我来说，做一个混合动力毫无意义。当然我们会为V12而战。我们将尽最大努力让它成为我们品牌的核心。但是真正的V12混合动力车？我没看见。拉弗拉特是杂交的表现。未来，我们将不得不关注排放(F8是第一辆通过WLTP的法拉利)。如果你想真正利用二氧化碳的好处，你就必须缩小规模。”

这将意味着包括V6混合动力，以及V8混合动力，以保持功率数字上升。这是未来五年发布15款新法拉利的使命的一部分，该公司将在2022年推出其首款SUV车型。

如果你认为缩小涡轮增压发动机是一颗难以下咽的苦果，你对此有何感想？请在下面的评论中告诉我们。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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