大众汽车如何使用甘油为idr的气冷电池组充电

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随着IDR赛车准备向Nurgburring发起冲击并打破EVLAP记录，大众正在向其先进的充电系统发出更多的光。

大众赛车技术总监弗朗索瓦-泽维尔德米森(Fran ois-Xavier Demison)表示：“电动汽车以全方位的性能绕过北施莱夫赛道是一个巨大的挑战。”“因此，起步前的最佳充电，以及行驶中的恢复至关重要。”

大众电动赛车的特点是由八个模块组成的锂离子电池组，每个模块有56块电池。这些模块分为两块，旁边的驱动和后面的单体。

参见：VWID。r为纽伯格森林记录尝试提供优化的空气动力学。

公共记录中最重要的一个方面是ID的收费策略。大众汽车电气和电子总监R. Marc-Christian Bertram表示：“目的是发送id。r到赛道，从而尽量记录每块电池处于最佳充电状态。”

因此，在以相对较低的90kW功率输出运行的同时，电动赛车通过两个快速充电系统提供电力。这将热量产生保持在所需的低水平，但仍能在大约20分钟内管理电池组的顶部。

充电时，ID的电池组。r还连接到空调系统，以提供最佳的充电条件。“大约30摄氏度的电池温度是理想的，”伯特伦补充道。“正因为如此，充电电池通常在第一圈之前预热，然后在固定和充电时冷却。”

至于充电器本身，大众使用的是创新的移动发电机，而不是甘油。甘油是一种可再生的原料，是生物柴油生产中的废弃物。甘油已被证明是公众的理想用途，因为它几乎无污染，燃烧时二氧化碳呈中性。

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