2019年梅赛德斯-奔驰AMG GT系列以硬核GT R Pro为首

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梅赛德斯-AMG通过更新的AMG GT应对了最近改装的奥迪R8和新一代保时捷911带来的挑战。除了提高标准范围外，还增加了新的赛车特别版。

就在旗舰跑车亮相洛杉矶车展几个小时后，梅赛德斯-奔驰斯图加特的竞争对手LaGai关闭了“911”版本。这是AMG GT受益于992 '版本的首次重大升级，因为它于2014年首次上市销售。

最大的新闻是AMG GT阵容中新增了一款顶级限量版车型，名为AMG GT R Pro。受GT3和GT4赛车模型的启发，GT R Pro受益于赛车风格的悬挂设置，改进的空气动力学特性和引人注目的视觉效果。

标准AMG GT R的线圈悬架在Pro车型中进行了修改，允许对减震器的压缩和回弹以及弹簧的预紧长度进行机械调整。您可以在没有工具的情况下更改设置，但您需要点按阻尼器本身上的调整旋钮。

前轴增加了新的可调式碳纤维扭杆，车的上叉臂也采用Uniball球面轴承，减小了间隙，提高了耐磨性。碳纤维剪切板减轻了重量，并进一步加强了后端结构。同时对动力发动机和变速箱支架进行了重新设计。

一些市场包括AMG GT R Pro轨道套件，包括钢笼防侧翻保护系统，两个前排座椅的四点安全带和一个灭火器。梅赛德斯声称，具有多个钢支撑点的侧翻系统进一步提高了结构刚度和驾驶动态。

外部空气动力学改进包括：用碳纤维“flics”扩展前分离器；新的前翼百叶窗降低了前轴的升力；新的后扰流板有一个铣铝支架和一个嘴唇，可以增加后轮轴的下压力。GT R Pro的车顶和门槛也采用了碳纤维。

GT Pro在车展上首次亮相的规格中，视觉上标记了硒化漆，在引擎盖、车顶、侧板和后舱口盖上延伸了新的浅绿色条纹。然而，也可以使用其他颜色组合。

梅赛德斯-AMG GT系列的变化：内饰和底盘的改进

标准版AMG GT系列最明显的变化是内部。最近的AMG GT 4-door启发了人们，新的可配置的12.3英寸数字仪表显示器取代了旧的模拟表盘。多媒体显示屏也经过了重新设计，配备了新的10.25英寸屏幕和更新的图形。

新的方向盘配备了触摸电容按钮，可以通过垂直滑动手指来个性化仪表显示和其他功能。它还包括安装在轮子中心附近的新按钮。这些按钮有小型TFT彩色显示屏，显示汽车当前的底盘、变速箱、排气和后扰流板配置。梅赛德斯声称，新的车轮控制装置使驾驶员能够在不离开车轮的情况下配置汽车的大部分主要功能。

这项新技术包括一个名为“虚拟赛车工程师”的“AMG赛道速度”数据记录器，在赛道上行驶时，每秒钟可以记录80多个车辆特定的数据集。它通过GPS数据和车内的各种传感器来执行这一操作，旨在向驾驶员展示各种提高单圈时间的方法。

外部调整比较小，但包括了新的LED大灯，其设计借鉴了车的四门兄弟姐妹。后保险杠和扩散器进行了重新设计，并提供了一些新的个性化选择，如外部颜色和合金轮毂设计。

在外观上，AMG GT没有大修，但底盘和驾驶辅助技术在很多细节上有所改变。新的“AMG Dynamics”功能通过四种新模式扩展了现有的稳定控制功能：基础、高级、专业和大师(后者仅适用于GT C、GT S和GT R车型)。该系统可以预测车辆的行驶状况，据说它可以提供正确的辅助量，以提高稳定性，敏捷性和整体动力，而不会使驾驶员受益。

全系使用的现有4.0升双涡轮增压“Ve vee”V8发动机没有任何变化。这意味着基本款车四秒达到469bhp，0-62mph行驶，而GT S达到515bhp，3.8秒完成同样的冲刺。GT C仍然可以产生549bhp的功率，并在3.7秒内达到62mph的速度。它的续航里程是AMG GT R和GT R Pro中最高的，有577bhp，两者都实现了3.6秒0-62mph的速度。

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