雷克萨斯计划在2021年推出新入门级紧凑型车

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雷克萨斯的欧洲老板表示，雷克萨斯正在开发一款新的入门级紧凑型车型，以取代老化的CT 200h。

帕斯卡尔鲁赫(Pascal Ruch)证实了在2019年日内瓦车展上发布一款比新款UX SUV更小的车型的计划，此前英国老板伊万谢泼德(Ewan Shepherd)今年早些时候首次暗示了这款车。

虽然CT 200h早在2011年就推出了，但预计还会再卖两年。因此，新车型预计将于2021年问世，几乎可以肯定的是，它将基于丰田新的TNGA平台，提供比今天的汽车更好的内饰。

然而，目前还不清楚雷克萨斯是否会保留CT 200h的掀背式车身风格，或者改用更具十字型的外形。我们知道它将提供某种形式的电气化，这样的汽车可能成为雷克萨斯期待已久的第一辆电动汽车。

鲁奇还声称，雷克萨斯在即将到来的混合动力革命中处于有利地位，同时还透露，汽油电动汽车仍然是该品牌全球产量的重要组成部分。

虽然雷克萨斯在欧洲被称为混合动力品牌，但落叶松表示，2018年全球售出的创纪录的69.8万辆汽车中，只有18.2万辆是汽油电动汽车。

一个原因是电池供应的限制。另一个是雷克萨斯混动在大美国市场的占有率只有10%。Ruch补充说，更长期的计划是让雷克萨斯的混合动力汽车产量在全球的份额达到50%。

它是雷克萨斯混合动力汽车在欧洲的最大市场，在售出的7.6万辆汽车中，汽油电动汽车占75%以上。在英国，雷克萨斯销售几乎100%的混合动力汽车。计划是，在新UX紧凑型跨界车的帮助下，欧洲的销量将持续增长五年，并在2019年扩大到9万辆，2020年扩大到10万辆。

鲁奇说，“欧洲对雷克萨斯来说具有重要的战略意义，因为它被视为技术和设计的领先地区。”“我们的混合动力汽车销量是欧洲最高的，中国和日本将电动化(内燃机)，更广阔的美国市场实际上已经从混合动力汽车开始。”

鲁奇告诉《汽车报》，就车队二氧化碳而言，丰田汽车集团在欧洲市场处于领先地位，并且正在“满足”即将到来的2020/21欧盟二氧化碳法规。他表示：“我们将专注于插电式混合动力车、部分电动汽车以及最终燃料电池汽车的核心战略。”

的确，汽车分析师Jato Dynamics的新数据显示，2018年丰田车队的平均二氧化碳排放量为99g/km，仅次于特斯拉和Smart(89.9g/km)。

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