限量版341马力斯巴鲁WRX STI S209席卷底特律

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和侏罗纪公园里的恐龙一样，斯巴鲁WRX STI好像被冻成了琥珀。2004年在美国发布时，它产生了300涡轮马力。今天，这个数字是310匹马。15年，这并不是很多的增长，但STI依然凭借拉力赛车的心脏表现出色。

2019年底特律举办的北美国际车展上，斯巴鲁终于推出限量版STI S209，为STI注入肾上腺素。斯巴鲁的STI performance arm采用涡轮增压4缸发动机，升角为2.5，输出功率估计可达341马力。这标志着美国市场首次获得STI打造的特别车型。到目前为止，只有日本收到了S201-S208。

除了强大的动力，S209还具有操控和空气动力学升级功能，旨在提高驾驶者的参与度，将汽车变成无需道歉的履带。其实这项技术是从WRX STI newberg森林挑战赛开始的。

为了获得额外的动力，EJ25 boxer-4配备了更大的涡轮增压器和压缩机，可以产生18.0 psi的增压压力，而不是普通STI的16.2。它还拥有更轻更强的锻造活塞和连杆，高流量进气系统，高流量燃油泵，更大的喷油器，重新编程的ECU和排气系统。其气流阻力降低17%，并采用抛光不锈钢提示。为了向2004-1007 STI致敬，斯巴鲁还为该车配备了中冷器喷水系统，该系统由方向盘拨片控制，驾驶员可以使用它来降低中冷器的温度。

斯巴鲁表示中档功率提高了10%，但没有提供扭矩值。唯一的变速箱是斯巴鲁的近速6速自动变速箱。

为了准备赛道，斯巴鲁将前后轮距加宽了0.6英寸，加固了结构，并升级了悬架。前横梁和后副车架得到加强，S209配备了柔性前支柱-塔架杆和柔性前/后牵引加强件。灵活的前杆增加了横向刚度，同时允许平稳骑行。加强肋在车身和横梁之间施加张力，以抵消车身的弯曲。斯巴鲁表示，他们可以改善驾驶、操控和转向反应。

悬架的升级包括Bilstein减震器、更硬的螺旋弹簧、20 mm后稳定杆和前后连杆的新衬套。通过特别研发的265/35R19(比标准的245s窄)，邓禄普GT600A夏季轮胎采用9英寸宽锻造BBS合金轮毂，抓地力提升。

在这些车轮下，斯巴鲁安装了Brembo制动器，带有交叉钻孔转子，6活塞前卡钳，2活塞后卡钳和升级的高摩擦片。

S209的车身宽1.7英寸，可以容纳更宽的履带和更宽的轮胎。它有一个用于发动机冷却的前翼子板通风口，一个用于减少阻力的后翼子板通风口，以及新博格灵的空气动力学特征，即前保险杠上的盖子，碳纤维车顶，大尾翼，前后，扰流板下。S209徽章适用于格栅、挡泥板和行李箱盖。

在内部，STI S209在平底方向盘上增加了STI标志而不是斯巴鲁标志，在中控台上增加了S209序列号标志，在前排座椅和仪表板上增加了S209标志。方向盘和中控台由银色缝线的合成麂皮包裹，而Recaro前桶配备了银色内衬。

只有“大约”200个STI S209型号可用。买家可以选择灰色车轮的WR蓝珍珠或金色车轮的水晶白珍珠。价格尚未公布，但肯定会高于2018款斯巴鲁WRX STI Type RA的48995美元。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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