中置发动机C8 Corvette可能使用2020年保时捷911变速器

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7速双离合自动变速箱可能已经被淘汰，而8速双离合可能非常适合2020年的中置引擎雪佛兰克尔维特。新信息来自Jalopnik在3月下旬发布的泄露的订购指南文件。RoadTrack可能在周三的一份报告中联系了这些问题，表明克尔维特的变速器实际上与保时捷911在2020年使用的变速器相同。

RT在1月份首次猜测中置发动机的克尔维特将使用Tremec 7速DCT，可能与即将发布的福特野马Shelby GT500共享。但是最新的订单文件上说变速箱是8速DCT，似乎排除了Tremec的7速装置。相反，最好的8速DCT克尔维特来自ZF。ZF 8速DCT还在哪里使用？最近一次是在保时捷Panamera和宾利欧陆。ZF 8速DCT是该供应商7速DCT的继任者，后者用于911和918 Spyder混合动力超级跑车。

RT 918发动机和变速箱的照片与中置发动机的克尔维特动力系统泄露的CAD图像进行了比较，变速箱的外壳和安装零件看起来非常相似。如果通用汽车将8速ZF变速箱用于下一款克尔维特，这也将使传闻中的克尔维特混合动力车型更容易制造。ZF在变速箱中为电动机预留了空间，甚至提供了混合动力模块，保时捷已经在Panamera e-Hybrid中使用了该模块。

8速DCT将克服处理大量扭矩能力的另一个障碍。我们听说过克尔维特的一些额定功率，中置发动机和ZF变速箱的额定扭矩可以达到738磅-英尺。这足以应付当今最强大的工厂克尔维特发动机ZR1，它可以产生715磅英尺的扭矩。然而，雪佛兰可能不得不与ZF合作，以提高其传闻的1000马力C8变异的扭矩评级。

据报道，由于电气和结构问题，下一代克尔维特已被推迟。最新的传闻是，革命性的跑车在8月份首次亮相。敬请关注。

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