杰雷诺无可比拟的1934年杜森伯格模型J

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1929年股市崩盘时，美国推出了一款独一无二的J-car，贵得离谱。一个裸露的机箱价值8500美元，相当于今天的12万美元。1932年，价格涨到9500美元，这是你能买到的全部；迪森伯格不会造人。

因此，为定制车身再增加5000-10000美元或更多。相比之下，一辆新的29年福特轿车要585美元！这辆车在印第安纳波利斯制造，由弗雷德和奥吉杜森伯格设计。他们技术先进的赛车赢得了Indy 500和所有其他奖项。公司只卖出了J、JN、SJ的481款。他们有大量420立方英寸、265马力、双凸轮32气门直8；36人加速到320马力。他们的四轮液压制动器可以在干燥、潮湿和积雪的道路上进行调节。——仪表板上的一个旋钮改变了设置。大萧条沉重打击了这家公司，并于1937年倒闭。但即使在公司一文不值的时候，杜森伯格也比其他任何东西都有价值。我见过最便宜的杜伊森堡，是上世纪30年代末在二手车市场拍的老照片。这是800美元。旁边的福特10块钱。它们总是独一无二的，就像这辆车，J-554。

它由j .赫伯特.纽波特设计，由A.H .沃克公司建造，并带有LaGrande铭牌。拉格兰德迪森伯格的私人教练。它的价格是25000美元，比现在的475000美元还要贵。第一任所有者是制药巨头礼来公司的继承人约西亚k莉莉(Josiah K. Lily)。因为它建在大萧条最糟糕的地方，失业的人向它扔石头。莉莉先生非常谦虚。这辆时髦的小轿车对他来说太贵了，所以他把它卖了。它抵达英国，并于1938年返回美国。它经历了两个主人，最后来到了长岛。这款车的外形极具未来感，令人惊叹，流线型的车身和踢脚板。这让人想起了菲戈尼、法拉斯基和雅克萨乌奇克。这也是唯一通过风洞开发的杜伊森堡；尾灯是刀形的，所以空气可以穿过。

即使在杜森伯格家族，这也是非同寻常的。我听恢复学大师兰迪艾玛说他知道所有杜森伯格的下落。人们多年来一直在寻找这辆车。幸运的是，拥有它的人打电话给兰迪找到一些零件——。他就是这样找到他们的。我去见了店主。他已经80多岁了(这是25年前的事了)，他只是在做一个廉价的修理工作，而不是高质量的。他在里面放了白色的皮革饰品，还做了其他奇怪的事情。邦多的身体里有足够的东西来启动邦多工厂。后面有一根拖绳，原来的主人把它当成了失事的船。我花了400美元买的。这么说吧，他很节俭。他也很有钱。当我找到他时，他想要50万美元。我说：“需要彻底修复。但他不想听，也不想降低价格。我们谈了又谈。最后我说：“好吧，我拿你的。是的。"他回答道，"好吧，但是现在不要给我钱，因为我不想支付资本收益。“政府是一群骗子。”

我买了辆车，兰迪艾玛开始修理。我一直打电话给那个人，说：“听着，我想把钱寄给你。”“不，”他会说。“我不交资本利得。”这种情况持续了两年，车才修好。它需要的一切。铝制车身凹陷，挡泥板下摆没了，格栅也没了；大部分木质车身框架都无法使用。这座钢浮桥的护舷太差了，我们必须做一个新的。兰迪和他的朋友坚持跑完了全程。接下来，我把它带到圆石滩，在那里它以第二名的成绩完成了我的学业——，但我仍然没有拥有它。现在他已经88岁了。我给他妻子打电话说：“听着，我有50万美元，我想给你。”“啊，我的丈夫，”她说。“他不想交税。”然后，不知什么原因，一个月后，资本利得税降到了15%。他打电话给我，告诉我现在可以把钱汇给他了。我给他寄钱，两周后他就死了。如果有一个很好的例子来说明“不能带在身边”这句老话，这辆车就是最好的例子。我很幸运拥有它。这个故事最初出现在2018年7月2日的Autoweek上。订阅这个

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