澳大利亚的燃油效率和排放标准远远落后于全球曲线

澳大利亚的燃油效率和排放标准远远落后于全球曲线，我们对 SUV 和双驾驶室 ute 的热爱很可能将平均车队效率推向错误的方向。

去年，在澳大利亚购买的新车中，只有不到 1% 是电动汽车。相比之下，全球超过 4%，中国接近 6%，挪威接近 75%。然而，正如此处报道的那样，电动汽车的销量在 2021 年飙升(推动客运和 SUV 销量的 2%)。

A/Prof 补充说，电动汽车充电基础设施网络也是如此。麦吉尔。

“如果电动汽车销量很少，为什么澳大利亚要投资更多的充电站?同时，如果司机担心缺乏充电站，他们为什么会购买电动汽车?” 他说。

“澳大利亚是一个有趣的组合，因为我们高度城市化——所以我们认为我们的汽车应该让我们在一年中的 51 周内在城里转转。但在另一周，我们可能想一路开车到另一个州。

“在大多数情况下，无论如何几乎所有的充电都是在家里进行的，但它是为了那些我们需要长途驾驶的特殊场合。

“充电网络可以满足当前电动汽车的数量，但如果这个数量在一夜之间翻一番，就会出现挑战，我们需要推出更多的基础设施来支持需求。”

尽管澳大利亚是可再生能源研究和创新领域的世界领先者之一，但澳大利亚的车辆排放标准仍然基于欧洲排放标准 5，该标准已有十多年的历史。

目前，全球 80% 以上的汽车市场都遵循欧 6 汽车排放标准，包括欧洲、美国、日本、韩国、中国、和墨西哥。

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