福特 Ranger Raptor 双涡轮增压 V6 动力测试

当谈到新的福特 Ranger Raptor 时，事实证明，太多的动力是永远不够的。

自从最新款福特 Ranger Raptor的动力从双涡轮增压 2.0 升四缸柴油发动机 (157kW/500Nm) 升级到双涡轮增压 3.0 升 V6 汽油发动机 (292kW/583Nm) 后，车迷们一直垂涎三尺。性能的可能性。

Drive的测试表明，只要将油门踏板踩到地毯上，车辆就会在 0 到 100 公里/小时的冲刺中以 6.0 秒的速度停止时钟——一次又一次，无论车辆处于何种模式。

虽然其他媒体记录的 0 到 100 公里/小时的速度比我们的 VBox 数字快 0.1 到 0.2 秒，但Drive 的测试是在加满油并且所有安全辅助设备都启用的情况下进行的。

现在，性能狂热者正在为后轮提供多少动力而烦恼——尽管它是这个星球上最快的新型双驾驶室汽车。在我们的测试中，增压 Ram TRX 在 5.0 秒内完成 0 到 100 公里/小时，但它的成本超过 200,000 美元。

由于对新款福特 Ranger Raptor 的性能如此浓厚的兴趣，在将车辆置于“滚动道路”测功机上后，社交媒体上出现了许多视频。

也就是在实验室条件下对汽车进行测试。车辆是静止的，但发动机功率是通过在一个巨大的滚筒上驱动后轮胎来测量的。

然而，与低调的跑车轮胎相比，厚实的越野轮胎显然更钝化了性能。

在社交媒体上发布的一些“滚动道路”测功机测试中，福特 Ranger Raptor 的功率输出声称被认为是不合格的。

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