赢得 1961 年千湖拉力赛冠军的梅赛德斯-奔驰 220 SE 待售
尽管从未打算成为赛车运动的传奇,但您在此处看到的梅赛德斯-奔驰 W111 220 SE 示例进入了一位才华横溢的拉力赛车手的手中,并在 1960 年代初成为了一款非常成功的拉力赛车。

它最初是一辆普通的梅赛德斯 W111 Heckflosse,被运往一家芬兰经销商出售,但经销商对其进行了改装以进行拉力赛,并将其交给了他的儿子 Rauno Aaltone,后者驾驶它赢得了 1961 年 Jyväskylän Suurajot 的胜利,或芬兰的千湖拉力赛。
前一年,Aaltone 和副驾驶 Siutla Pentii 曾为一辆梅赛德斯-奔驰做宣传220SE在1960年的比赛中只获得了总成绩第7名。1961 年,Rauno Aaltone 和 Väinö Nurmimaa 将底盘 014930 带入了比赛,这是一个直接从展厅地板上拿来的例子,并被匆忙修改为拉力赛规格。车上增加了一个轻型后排长椅,以及更硬的弹簧、一个来自 Kaiser 的前保险杠和一组八个 15 英寸钢轮。
出人意料的是,尽管 Heckflosse 设计笨重且整备质量沉重,但它还是成功击败了其他 59 名参赛者,比距离最近的参赛车辆提前 5 分钟完成比赛,这是一辆由 Pauli Toivonen 和 Jaakko Kallio 驾驶的 Citroën ID 19。
在其生命周期的某个时刻,获胜的汽车被改装回道路规格并出售给私人客户。几年后,W111 最终出现在 Kangasala 的 Mobilia 拉力赛博物馆,并再次配备了拉力赛规格套件。
这款四门轿车由弗里德里希·盖格 (Friedrich Geiger) 设计,配有双层堆叠式前大灯,环绕着经典的镀铬梅赛德斯格栅。220SE 轿车是W111 系列中唯一的燃油喷射版本,由梅赛德斯的 2.2 升直列六缸 M127 发动机提供动力,能够产生 118 马力(120 马力)。
这个特别的 1961 年梅赛德斯-奔驰 220SE 例子现在通过RM Sotheby's拍卖并将于 11 月 26 日在拍卖区进行拍卖。它恢复了正确的拉力赛获胜规格,将成为长途旅行和历史性拉力赛的完美伴侣。
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