1937年款雪佛兰Gasser已然风光不再老爷车依然风采依旧
美国定制汽车市场非常多样化,各种品味和预算的人都能找到适合自己的汽车。我们有经典车、肌肉车、改装车、直线加速赛车,应有尽有,而且它们本身都令人兴奋。但当一种定制汽车与另一种定制汽车融合时,就会诞生真正令人惊叹的汽车。
从技术上讲,这就是Gasser:专为直线加速赛打造的改装机器。基于其他不起眼的量产车型,Gasser一般而言,是速度极快、实用的机器。
有几个迹象表明一辆车是Gasser。最明显的是存在为比赛准备的轮毂和轮胎,这些轮毂和轮胎安装在笨重的悬挂系统上,使车头略高于车尾。汽车由更换的发动机驱动,可以以最快的速度冲过四分之一英里。
以上所有这些都是雪佛兰在其生命周期的某个阶段所经历的转变。它最初于1937年生产,不知何故免于腐烂生锈,并被放在赛道上,为自己赢得了名声,为其车手赢得了荣耀。
这辆车在直线加速赛界被称为OldMaster,曾经由KenSilvestri驾驶。不过,自1975年进入仓库以来,它就再也没有出现在赛道上,这一点从它可怜的外表就可以看出来。
这辆赛车的轴距为114英寸,车身是雪佛兰经典款,已有近90年历史。为了能够接受诸如后部特殊设置之类的东西,汽车的外壳必须进行修改。
所有正确的贴花,包括AA/GS标记、驾驶员和乘客的姓名以及参与制造的各个合作伙伴的姓名,都刻在汽车的蓝色侧面。
雪佛兰由经过改装的472ci发动机驱动,该发动机配备增压器和6-71鼓风机,并配有自动变速箱以控制发动机。在发动机北面,可以看到一个简单的黑色内饰,配有安全带。
这辆车看起来有点破旧,但只要稍加呵护,似乎仍然可以参加比赛。这可能就是现任车主的赌注,因为他们将在下周末于加利福尼亚州蒙特雷举行的Mecum拍卖会上出售这辆车。目前还
无法估计这辆车能卖多少钱(这辆车似乎有底价),但无论谁买下它,都可以获得以这位老大师为主角的复古赛车文章和照片。
美国定制汽车市场非常多样化,各种品味和预算的人都能找到适合自己的汽车。我们有经典车、肌肉车、改装车、直线加速赛车,应有尽有,而且它们本身都令人兴奋。但当一种定制汽车与另一种定制汽车融合时,就会诞生真正令人惊叹的汽车。
从技术上讲,这就是Gasser:专为直线加速赛打造的改装机器。基于其他不起眼的量产车型,Gasser一般而言,是速度极快、实用的机器。
有几个迹象表明一辆车是Gasser。最明显的是存在为比赛准备的轮毂和轮胎,这些轮毂和轮胎安装在笨重的悬挂系统上,使车头略高于车尾。汽车由更换的发动机驱动,可以以最快的速度冲过四分之一英里。
以上所有这些都是雪佛兰在其生命周期的某个阶段所经历的转变。它最初于1937年生产,不知何故免于腐烂生锈,并被放在赛道上,为自己赢得了名声,为其车手赢得了荣耀。
这辆车在直线加速赛界被称为OldMaster,曾经由KenSilvestri驾驶。不过,自1975年进入仓库以来,它就再也没有出现在赛道上,这一点从它可怜的外表就可以看出来。
这辆赛车的轴距为114英寸,车身是雪佛兰经典款,已有近90年历史。为了能够接受诸如后部特殊设置之类的东西,汽车的外壳必须进行修改。
所有正确的贴花,包括AA/GS标记、驾驶员和乘客的姓名以及参与制造的各个合作伙伴的姓名,都刻在汽车的蓝色侧面。
雪佛兰由经过改装的472ci发动机驱动,该发动机配备增压器和6-71鼓风机,并配有自动变速箱以控制发动机。在发动机北面,可以看到一个简单的黑色内饰,配有安全带。
这辆车看起来有点破旧,但只要稍加呵护,似乎仍然可以参加比赛。这可能就是现任车主的赌注,因为他们将在下周末于加利福尼亚州蒙特雷举行的Mecum拍卖会上出售这辆车。目前还
无法估计这辆车能卖多少钱(这辆车似乎有底价),但无论谁买下它,都可以获得以这位老大师为主角的复古赛车文章和照片。
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