现代N致力于电动和氢动力汽车

现代的 N性能部门将推出电动汽车，尽管臭鼬工厂也有一些不同的东西。

高管们已经确认全电动 N 即将到来，但没有提供它的外观或何时推出的细节。

最终的电动 N 车型将使用现代新的 E-GMP 平台，该平台支持即将推出的 Ioniq 5。

E-GMP 肯定具有性能潜力，顶级起亚 EV6 GT 的双电机电动动力系统可产生 430kW 的功率和 740Nm 的扭矩。

0-100km/h 可在 3.5 秒内完成，而根据更严格的 WLTP 标准，EV6 GT 的续航里程预计将超过 405 公里。

高管们对大型 N 型 SUV 之类的产品泼冷水，但证实他们正在讨论 Tucson N，并在开始开发之前衡量公众对 Kona N 的反应。

对于任何比这更大的车型，现代汽车表示只会考虑全电动动力系统。

高管们表示，N 辆车可以采用任意数量的不同动力传动系统，只要它们遵循三个原则：它们必须是“街角流氓”、“日常跑车”和具有跟踪能力。

N 型车辆也旨在负担得起，这排除了 RM20e“试验台”车辆的量产版本。

“我们现在不确定这是否是未来提出的正确模式，因为我们的信条是让我们的产品和服务为广大爱好者提供负担得起和评估，”全球营销主管 Thomas Schemera 说。

“在这个价格范围内推出一款超级跑车……我们还没有做出任何决定。在能力方面，我们有能力做到这一点。RM20e 就是一个很好的例子。”

RM20e - RM 是 Racing Midship 的缩写 - 配备四个中置电动机，系统总输出功率为 596kW，扭矩为 960Nm。

现代汽车的研发主管 Albert Biermann 证实，N 部门正在开展另一个“滚动实验室项目”，尽管该项目将高功率电池与氢燃料电池相结合。

燃料电池用作增程器。

然而，比尔曼先生没有确认它用于生产。

“我们还没有决定有一天是否要出售它，”Biermann 先生说，这表明它的开发更多是为了展示氢能的潜力。

“我们的第一个原型，它们基于现有平台，但当我们将来可能决定使用燃料电池驱动的 N 车辆时，它可能需要对现有平台进行更多更改。”

现代汽车在 2015 年以 N 2025 Vision Gran Turismo 概念车取笑了氢动力跑车的可能性。

它的总输出功率为650kW，双燃料电池堆提供500kW，超级电容器系统利用再生制动获得的能量产生150kW。每个车轮上都有一个电机。

碳纤维增强塑料结构将重量保持在 972 公斤。

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