不同品牌的智驾挑战在多个方面存在差异，包括模拟测试、L2级别自动驾驶、具体车型表现以及不同驾驶场景应对等。
在模拟测试中，各品牌自动制动系统对物体识别能力、刹车启动车速、仿真测试平台与方法、安全系数测试项目和评定标准都不同。例如，宝马325Li在模拟儿童预碰撞测试中，60KM/h时能成功刹停，但到了70KM/h时就无法成功刹停。而在自动驾驶仿真测试方面，约90%的自动驾驶算法测试要借助仿真平台完成，不同品牌选用的仿真工具，如VTD、PreScan等，对测试场景开发的覆盖度要求也参差不齐。
在L2级别自动驾驶领域，硬件配备差异明显。价格亲民的车型通常只配备一个供驾驶辅助系统的摄像头，而高价车型可能配备更多摄像头，实现360°无死角监测。雷达的运用，不同品牌也有不同策略。功能表现上，配备L2级别自动驾驶的车辆基本都能自动跟车、刹车且响应及时，但跟车起步功能因软件调校水平不同而存在差异。国产车在刹车和加油逻辑上表现可圈可点。
具体车型方面，以极氪001与特斯拉为例，算力上，极氪001算力更高，但特斯拉FSD系统数据积累多、测试范围广且能通过OTA优化。驾驶辅助功能方面，极氪001在匝道处理上表现出色，而特斯拉则专注全场景自动驾驶。停车辅助上，极氪001更灵活，特斯拉相对简单。智能驾驶安全性上，极氪001在拥堵路段表现优异，特斯拉在高速自适应能力上更强。
不同驾驶场景下，高速场景相对简单，许多品牌的NOA系统能实现较成熟的自动驾驶功能；城区道路复杂，对智驾的感知和决策能力要求更高，部分品牌的城市领航功能推送滞后。
总之，不同品牌的智驾挑战在多维度呈现出差异，这些差异反映了各品牌的技术侧重和发展方向，也为消费者提供了多样化的选择。