大通大拿V1客运版在不同省份的落地价差异可高达数万元，主要受地方新能源补贴、经销商优惠政策及区域附加费用的影响。以南昌、上饶等城市为例，部分车型最高优惠可达6.00万元，实际成交价格可低至7.08万元；而在广州、合肥等城市，优惠幅度多在2.00万至3.00万元之间，落地价区间为9.86万至21.55万元；而西宁等地区部分车型优惠较少，基础款落地价约9.38万元（以2025款货运版低顶42kWh为例）。
这种差异背后，既源于各地新能源政策的支持力度不同，也与经销商的库存策略、区域竞争程度密切相关。作为一款聚焦商用场景的纯电车型，大拿V1凭借260-390km的CLTC续航、0.5-0.6小时的快充能力及多座位（5-9座）、多轴距（3100-3450mm）的灵活配置，适配短途客运、城市物流等多元需求，其价格波动也反映了不同地区商用市场的需求差异与政策导向。
从具体省份的价格构成来看，新能源补贴政策是拉开差距的核心因素之一。以上海、深圳等对营运类电动车有额外补贴的城市为例，部分车型可叠加获得0.5-2万元的地方补贴，直接拉低落地价；而无补贴的省份，用户需承担全额裸车价与附加费用，价格自然更高。
经销商优惠的区域差异同样显著。南昌、上饶等城市因经销商竞争激烈，部分车型最高优惠可达6万元，而西宁等地区部分车型优惠较少，基础款甚至无现金优惠，仅能享受官方指导价基础上的常规附加费用减免。
附加费用方面，以上海沪A营运牌照为例，其费用远高于普通城市的上牌费，加上营运车辆保费通常高于非营运车辆，进一步扩大了落地价的区域差。
大拿V1客运版的产品力也为价格差异提供了支撑。作为纯电车型，它覆盖260-390km的CLTC续航，20-80%快充仅需0.5-0.6小时，适配高频运营场景；90kW或120kW的永磁同步电机，最大爬坡度25-30%，满载质量可达3010-3495kg，兼顾动力与承载能力。空间上，3100-3450mm的轴距搭配5-9座的灵活布局，长轴车型支持9座布局满足多人客运需求，短轴车型适配窄路通行，兼顾载人载货灵活性。
核心配置上，标配电子驻车、自动头灯等实用功能，高配车型还含全速自适应巡航、360度全景影像，进一步提升了产品竞争力。用户体验层面，大拿V1也针对商用场景进行了优化。纯电驱动降低了运营成本，磷酸铁锂电池搭配液冷散热与预加热技术，保障极端天气下的性能稳定；电子式怀挡换挡节省中控空间，右侧侧滑门方便乘客上下，织物或仿皮座椅搭配后座出风口（高配）提升乘坐舒适度。
安全配置上，标配ABS+EBD、倒车影像等，高配车型含ESP、车道偏离预警等，为营运过程提供多重保障。
综上所述，大通大拿V1客运版的落地价差异，既是地方政策、市场竞争等外部因素作用的结果，也与其自身覆盖多元商用场景的产品特性密切相关。对于有意向的用户而言，结合当地政策与自身需求，咨询当地经销商获取精准报价，才能选出最具性价比的车型。