荣威M7全系搭载混合动力专用DHT变速箱，以高效适配混动系统+便捷操作+低能耗为核心配置特点。这款专为插电混动打造的变速箱，通过1挡直驱构型与电机的高效耦合，实现了纯电、混动等6种驾驶模式的平顺切换。它不仅保证了186马力单电机与1.5L发动机协同输出的动力响应，还以98.5%的机械传动效率支撑起WLTC综合0.97L/100km的低油耗表现。
荣威M7的DHT变速箱采用专为插电混动系统优化的耦合结构，能在纯电、混动等6种模式间无缝切换。配合1挡直驱构型，有效减少换挡环节带来的动力中断，让1.5L发动机与186马力单电机的动力衔接更顺畅。电机330N·m的大扭矩可直接输出，官方0-100km/h加速7.9秒的成绩，既满足日常超车需求，又不会因频繁换挡产生顿挫感。尤其在城市拥堵路段，平顺的动力输出能大幅提升驾驶舒适度。
其98.5%的机械传动效率，结合高滚流气道技术对混合气燃烧效率的优化，进一步降低了能耗。WLTC综合油耗仅0.97L/100km，B状态油耗2.91L/100km，CLTC综合续航达2050km，19.7kWh电池带来的160km纯电续航，也能覆盖多数用户的日常通勤需求。
电子式怀挡设计是一大亮点。这种换挡方式将控制区域集成在方向盘后方，无需低头操作，不仅节省了中控空间，还能让驾驶员更专注于路面。配合L2级驾驶辅助系统的全速自适应巡航、车道居中功能，长途驾驶时能有效减轻手部负担。单挡结构带来的无顿挫感，在纯电模式下尤为明显，静谧的驾驶环境搭配车辆2820mm的轴距和527L的后备厢空间，无论是日常代步还是家庭出游，都能提供舒适的驾乘体验。
荣威M7将DHT混动变速箱技术下放到9.78万起的中型车市场，延续了“科技普惠”的理念。这种布局让先进的混动传动技术不再是高端车型的专属，普通家庭用户也能以亲民价格享受到高效、平顺的驾驶体验。其紧凑的变速箱布局不会占用过多车内空间，与车辆整体的大空间设计形成互补，精准契合了家用新能源车对空间利用率的需求，也让产品在同价位区间具备了更强的竞争力。
总的来说，荣威M7的DHT变速箱通过专用性技术优化、人性化设计与高性价比的市场定位，构建起兼顾动力、能耗与实用的产品优势。它不仅是上汽第五代DMH超级混动技术的具象化体现，更以精准的用户需求洞察，为家庭用户提供了一套平衡性能与成本的出行解决方案，在中型混动轿车市场中展现出独特的产品价值。