京沪高铁作为中国最繁忙、技术标准最高的高速铁路干线，全线设计时速高达350公里，自2011年开通以来，始终引领着中国高铁的发展方向。2017年，“复兴号”动车组在京沪高铁完成时速350公里的综合试验后，铁路部门正式恢复该线路的达速运营，标志着中国高铁迈入全面提速新时代。
如今，京沪高铁已实现87列时速350公里标杆列车常态化运行，覆盖北京南站与上海虹桥站之间的主要城市节点。这些标杆列车采用“大站快车”模式，仅停靠省会及大型枢纽车站，最快仅需4小时18分钟即可完成1318公里的全程通行，旅行时速稳定在307公里以上，充分释放了高速铁路的运输效能。
为提升通勤效率，铁路部门持续优化运行图，在早晚高峰时段增开列车，实现北京南站与上海虹桥站每日6:30和19:25左右各增开2列标杆车，满足商务人士“晨出晚归”的通勤需求。许多乘客表示，如今可实现“上午在上海开会，下午返回北京处理事务”，真正构建起京沪双城生活圈。
京沪高铁不仅是交通动脉，更是经济命脉。它串联起京津冀与长三角两大经济核心区，沿线覆盖10个万亿级城市、6个千万人口大市，服务全国四分之一以上人口。日均开行列车超597列，2025年全年旅客发送量突破2.38亿人次，成为全球最繁忙、最盈利的高速铁路线。
值得注意的是，尽管CR450新型动车组正进行时速400公里的试验，但京沪高铁的商业运营速度仍受限于现有基础设施。线路设计、桥梁荷载、信号系统均以350公里/小时为最高运营标准，未来若要突破此限，需对路基、接触网、轨道结构等进行全面升级，目前尚无明确改造时间表。
因此，现阶段京沪高铁的350公里时速不仅是技术能力的体现，更是运营安全、经济效率与系统协同的完美平衡。它用速度重新定义了城市距离，也以极致的稳定性，持续书写着中国高铁的全球标杆篇章。