梅赛德斯-奔驰2025年电动汽车销量进一步落后于宝马

据彭博社报道，2025年，梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）在电动汽车销量上进一步落后于宝马集团（BMW AG），这使得奔驰集团越来越依赖即将推出的一系列新车型来重振其电动化产品阵容的市场关注度。

图片来源：梅赛德斯-奔驰集团

1月12日，梅赛德斯-奔驰集团表示，2025年，其纯电动汽车销量为168,800辆，较2024年下降9%。相比之下，宝马集团2025年的电动汽车销量同比增长3.6%，达到442,072辆。这一背道而驰的发展轨迹凸显了梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）面临的严峻挑战，他正试图证明该公司在向电动化转型的过程中能够跟上竞争对手的步伐。

随着中国汽车制造商的扩张，以及亚洲和欧洲的消费者情绪依然不稳，未来一年将是康林松“推动梅赛德斯-奔驰进一步高端化”战略的严峻考验。虽然2025年有一些亮点——包括G级越野车创下了销量纪录——但梅赛德斯-奔驰正面临美国关税的压力，以及来自进军豪华细分市场的中国汽车制造商日益激烈的竞争。

中国市场仍然是德国汽车行业的一个特殊压力点。梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团和大众汽车集团（Volkswagen AG）在这个全球最大汽车市场（中国）的份额，正不断被以比亚迪（BYD Co.）为首的本土品牌蚕食。比亚迪等中国汽车品牌不仅在价格上低于外国竞争对手，还在推出日益复杂的插电式混合动力车型。与此同时，中国豪华车市场的需求也受到了抑制。

大众集团在1月12日的另一份声明中表示，2025年，其在中国的汽车交付量同比下降8%；其中纯电动车型的销量同比大跌44%。不过，得益于欧洲和美国市场的激增，大众集团2025年的全球电动汽车交付量同比增长了近三分之一。为了改善在中国的销售，大众集团正与小鹏汽车（Xpeng Inc.）合作，为中国市场准备一系列新的电动汽车。

中国市场的竞争挤压迫使汽车制造商更多地依赖激励措施来保住销量，尽管中国政府试图遏制这种导致全行业利润率受损的激进降价行为。对梅赛德斯-奔驰而言，挑战在于如何在“定价措施”（这是CEO高端化战略的核心）与“捍卫在这个日益拥挤且对价格敏感的市场中的相关性”之间取得平衡。

宝马集团2025年在中国的销量同比下降12.5%，该公司正押注其最新的电动汽车将有所帮助。宝马集团去年推出了iX3SUV，这是该公司耗资超过100亿欧元（约合117亿美元）打造的“Neue Klasse”产品线中的首款车型。

2025年，梅赛德斯-奔驰集团的全球乘用车总销量同比下降9%至180万辆，这是该公司多年来表现最弱的年份之一；其在中国的乘用车交付量同比下降19%，而包括E级等中型车在内的核心细分市场全球销量同比下滑10%至105万辆。

尽管如此，梅赛德斯-奔驰集团的电动产品组合仍有增长势头的迹象。梅赛德斯-奔驰新款CLA电动轿车在布鲁塞尔国际车展上被评为“欧洲年度风云车”，而且CLA和即将推出的GLC电动版的订单已经排到了2026年下半年。

上述报道发布后，在德国法兰克福股市，梅赛德斯-奔驰集团的股价下跌了2%；宝马集团的股价下跌了2.4%；而大众集团的股价则几乎持平。

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