车龄在二手车定价中占有约20%的比重，是较为重要的参考因素，但并非唯一决定因素。一般来说，车龄越短，价格相对越高，折旧率通常在每年10%-15%之间。新车在头一年的折旧率可达15%到20%%，往后折旧率逐渐变化。随着车龄增加，车辆零部件老化，性能受影响，价值也随之折损。不过，二手车价格还同时受品牌车型、车况、配置、市场供需等多种因素共同作用。
不同阶段的车龄，折旧情况存在明显差异。在1-2年的车龄阶段，车辆价格折损比例约15%-25%%，这时候车辆还较新，很多零部件状态良好，所以折损相对不算太大。从第二年到第五年，每年折旧率大概在7%到9%%，车辆慢慢度过磨合期，进入一个相对稳定的使用阶段，折旧速度也趋于平稳。当车龄超过五年后，车龄每增加一年，车辆价格可能下降5%至10%%，此时车辆的一些部件开始老化，维修保养成本逐渐上升，导致其价值下降更为明显。
值得一提的是，3-5年车龄的车型常被视为性价比黄金区间。一方面，新车前3年折旧率高达15%-30%%，使得这一阶段的二手车价格仅为新车落地价的50%-60%%，还省去购置税等费用；另一方面，车辆已度过磨合期，核心部件处于“成熟期”，故障率低，多数车型安全配置和智能功能与现款差距小，且使用成本可控。
总之，车龄在二手车定价中扮演着关键角色，通过其不同阶段的折旧情况影响着车辆价格。但在实际交易中，不能仅仅依据车龄来定价，还得全面综合品牌车型、车况等诸多因素，才能对二手车价格有一个准确的判断，从而让买卖双方都能做出更合适的决策。