判断柴油发动机瓦是否损坏，需要从多个方面进行综合考量。首先，可以通过机油压力来判断。如果机油压力表的读数低于70kPa，在调节压力、更换机油或确认油泵无故障后，压力仍然无法升高，这可能意味着轴瓦磨损严重。此外，听声诊断也非常重要。当主轴瓦损坏时，会发出厚重的“当当”撞击声；而连杆瓦磨损时，则会有较轻且短暂的响声。
手捻搓法是一种较为简单直观的方法。取出旧机油，如果发现其中含有较多的合金铁屑和金属残片，这表明轴瓦和轴颈的磨损已经相当严重。这些细小的金属碎屑是轴瓦在长期使用过程中与其他部件摩擦产生的“痕迹”。试验鉴定法同样不容忽视。将厚度相当于轴瓦间隙的软铜片放置在轴颈上，安装好轴瓦盖并拧紧螺栓后，如果轴能够自由旋转，说明轴瓦的损坏间隙过大，需要及时处理。
拆装测量法相对来说更为精确。利用孔径百分尺和内径百分尺表，分别测量曲轴颈直径和轴瓦内径，将得到的数据与规定限值进行对比。一旦间隙超出规定范围，为了保障发动机的正常运转，就必须更换轴瓦。
还有一些现象也能作为判断依据。如果发动机一开始冒黑烟，即便卸掉负载也无法改善，随后出现熄火情况，且柴油机冷态时还能抖动或着火，温度升高后却再次熄火，这可能暗示着轴瓦存在问题。另外，当把手挂空挡摇车，如果感觉异常，用一字螺丝刀拨飞轮齿也不能转动，有可能是抱瓦，抱瓦前往往还会伴随异响，同时要留意机油是否充足。
总之，判断柴油发动机瓦是否损坏，需要从多个角度、运用多种方法进行观察、检测和分析。通过这些细致的判断方式，才能精准找出问题所在，及时采取措施，保障柴油发动机的正常运行，延长其使用寿命。