最后的911GT3的手动取速甚至令保时捷感到惊讶

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本月早些时候保时捷推出新款911 GT3时，最令人满意的选择之一就是手动变速器。它不仅符合纯粹主义者的要求，还证明了它有商业案例。GT3产品阵容于2017年重新推出，手动变速器选项立即赢得了广泛好评。此外，当然。汽车记者喜欢手动挡。但据保时捷赛车运动负责人Frank-Steffen Walliser称，他对公众对手册的喜爱感到惊讶。

Walliser告诉Autocar:“当我们重新引入手动选项时，我们赌的是收益率，所以我们损失了几瓶酒。”“我们对它的高度感到惊讶。”

的确，即将到来的GT3有很高的普及率。在全球范围内，30%的买家选择勾选手动选项框。这比其他911系列中寻求使用手册的买家高出20-25%。保时捷GT部门负责人Andreas Preuninger预计，对于新车型，这一数字将上升至40%。

美国努力增加全球市场份额，使其超出公平份额。保时捷发言人表示，根据彭博新闻，70%的美国人选择购买手动版911 GT3。似乎他们知道赌注，并试图让沃利斯失去它。

然而，赛车运动的负责人在手册上下注可能是可以原谅的。目前H型变速箱并没有真正出现在赛车上。新GT3的六速变速箱比PDK慢了整整半秒到60秒。

另一方面，0到60次与车的感觉无关。对于大多数客户来说，这本手册似乎提供了一种他们不想失去的联系和参与感。

无论传输模式如何，GT3都将顺利运行。即使是手动的，达到每小时60英里的速度也只需要3.7秒(PDK是3.2秒)。得益于自然吸气4.0升水平六缸发动机，该发动机转速为9000转/分，可产生502马力的功率和346磅-英尺的扭矩。

还能在纽伯格林赛道上创下7分钟以内的时间，这是真正超跑的标志。

有兴趣购买另一款手动GT3的美国人可以在今年秋天购买。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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