2022年雷克萨斯IS500F运动性能为美国带来472 HP V8自然吸气

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当它在2021年车型年更新时，人们指责IS 350 F Sport需要更多一点的发动机。好吧，雷克萨斯已经听取了。该品牌今天宣布，将在其最小(北美)轿车的引擎盖下塞一台自然吸气5.0升V8发动机，并将其命名为IS 500 F Sport Performance。毫无疑问，这种机械装置在小型，强制甚至电动发动机的时代是一个垂死的品种，如果有的话，雷克萨斯值得称赞，因为它给了它非常好的回报。

五公升的愤怒

是承受不了发动机的重量，所以引擎盖被抬高了2英寸来容纳它。虽然比V6多了160匹马，但是重3891磅的IS 500只比IS 350重143磅。

你可以从RC F上辨认出这台发动机，它的转速在7100转/分时是472马力，在4800转/分时是395磅-英尺。这与基本型M3大致相同，它从其3.0升双涡轮直列涡轮增压6发动机获得473马力的扭矩和406磅-英尺的扭矩。然而，竞争车型可以订购超过500马力的功率。

这种权力是通过相同的8速自动变速器传输到车轮作为RWD成员较低的权力是阵容。这足以让赛车从0跑到60，只比基础M3慢4.5秒或0.4秒，比RC F慢十分之二

但是，重点不仅仅是规格单上的竞争。总工程师小林直树的任务显然是提供比以往更多的平衡，完美和信心。

不仅仅是肌肉。

因此，发动机的动力通过Torsen限滑差速器传递到后轮，这应该有助于IS 500在过弯时表现良好。雷克萨斯后减震器也用雅马哈，承诺增加敏捷性，低速舒适性，高速稳定性。

另外还会标配F Sport的动态处理包。这意味着专为线性设计的自适应可变悬架和转向系统。制动响应也是雷克萨斯的首要任务之一。

14英寸两件式铝制盘式制动器、前制动器和12.7英寸盘式制动器有助于减缓行驶速度。为了确保尽管重量和功率增加，但它们仍然可以尽可能长时间地表现良好，雷克萨斯通过空气动力学优化改进了IS 350的制动冷却。

车轮将由恩凯提供的19英寸10辐合金辐条包围。雷克萨斯表示，与IS 350 F Sport的车轮相比，它们的前轮轻1磅，后轮轻2磅。

说到其中的四个，雷克萨斯选择了改进后的下后扩散器来突出它的四个排气口。后唇扰流板、深色镀铬车窗和加长前后保险杠有助于使IS 500看起来更加新颖和扁平。

大技术与大引擎齐头并进。

同时，在内部，F Sport Performance在加热真皮包裹的方向盘和门槛护板上标记了徽标。汽车打开后，将在组合仪表板中为驾驶员处理IS 500特定的启动动画。

驾驶员还可以在多种驾驶模式中进行选择。其中包括Sport S和Sport S，可以提供最极致的发动机和变速箱映射，同时可以调节转向助力和阻尼力，提供最运动的驾驶体验。

如果这些都不适合你，你可以创建自己的驱动模式。雷克萨斯系统可以调节动力总成(普通/经济/动力)、底盘(普通/运动)和空调(普通/经济)。

为了帮助您在行为不当时确保安全，雷克萨斯还确保将其安全系统添加到IS500中。该系统使用雷达和摄像头在即将发生碰撞之前提供警告，并在情况变得比即将发生的碰撞更糟时自动进行紧急制动。用于提醒您注意骑自行车的人和行人。

事实上，新车改进的摄像头和雷达系统使该系统具有更大的范围，并提高了其有效性。

在称重系统中，IS 500更注重舒适性。它可以通过转向辅助系统帮助你保持在车道上，通过全速动态雷达巡航控制系统帮助你在走走停停的路上跟车。

现在是多久？

IS 500是专门为北美市场设计的，是雷克萨斯顶级F Sport性能产品阵容中的第一款产品，会有所体现。价格、选项和颜色选择尚未透露。然而，雷克萨斯计划在IS 500 F Sport Performance于今年秋天到达经销商处之前，将这一信息公布于众。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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