Ecurie Ecosse发布了七个手动捷豹C型复制品

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对于20世纪50年代的跑车迷来说，没有什么比捷豹C-Type更受追捧了。C型中，最抢手的是Ecurie Ecosse。伊恩伊恩斯图尔特和他的苏格兰赛道Ecurie Ecosse当时驾驶的是七座C底盘赛车。现在，由于一家名为Ecurie Ecosse的新公司，每个人都有一辆姐妹车。七款姊妹车的金属加工工作将在考文垂完成，那里是当时捷豹汽车工厂的所在地。

Ecurie Ecosse表示，底盘和车身将由工匠手工制造，而直列六缸捷豹XK发动机将安装在引擎盖下。就像最初的C型一样，车身将由安装在空间框架上的薄规格铝制成，形状完全保真。

然而，Ecurie Ecosse做了一些改进。它认为，由于赛车队改进了赛车以参加勒芒比赛(并赢得比赛)，它可以对自己的赛车进行一些改变。

捷豹的直列六缸XK发动机也保持不变，但其容量增加到4.2升，以产生强劲但可控的300马力功率。毫无疑问，增加喷油量也有助于增加动力。该团队还增加了更大的制动器来处理额外的动力。

请注意，C型已经是技术奇迹了。它的空间框架不仅位于结构的最前沿，而且还是首批邓禄普盘式制动器的试验台，它是有史以来第一辆在风洞中设计的赛车。

“有没有比生产一批汽车来纪念Ecurie Ecosse C汽车的历史性成功更好的方式？”问问Ecurie Ecosse的赞助人Alasdair McCaig吧。“他们的细节很详细，比如额头。它们是在考文垂手工打造的，由Ecurie Ecosse的技术人员进行调整。”

如果你想知道为什么有人制造仍然存在、有时还会竞争的汽车复制品，那么RM苏富比2015年蒙特雷拍卖会上的一个疯子可能会有所帮助。这些车因在勒芒的成功和胜利而闻名。而且由于只有7个，买入机会很少。事实上，在那次拍卖中，其中一辆车的成交价超过了1300万美元。

正如你在上面的视频中看到的，Ecurie Ecosse已经完成了第一辆车。剩下的要多久，价码留给想象。我们怀疑，如果你把它与一辆真正的汽车相比，它将是一个便宜货。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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