原始的保时捷911 Carrera RSR价格惊人

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很少有机会购买备受推崇的保时捷911 Carrera RSR的原型车，但一旦购买，它们通常会以七位数的价格售出，这款原型车也不例外。RM苏富比出售的是1973年保时捷911卡雷拉RSR 2.8，可以说是有史以来最具标志性的911赛车。如果你能承受169.5万欧元的天文要价——约200万美元，那也行。但是，是什么让911 RSR 2.8如此特别来证明要价呢？

保时捷推出了轻型911 Carrera 2.7 RS，这使得保时捷能够根据国际汽联IV组法规认证GT耐力赛的2.8 RSR。

保时捷的六缸水平发动机经过了广泛的改进，配备了四轴承赛车凸轮、高压缩活塞和带有更大气门的双火花气缸盖。因此，功率输出从2.7 RSR时的210马力增加到2.8 RSR时的300马力。为了补偿额外的动力，安装了更大的917制动器，并扩大了轮拱，为前轮的9英寸轮毂和后轮的11英寸轮毂腾出空间。尽管2.7 RS的重量轻如鸿毛，但由于有机玻璃、更轻的飞轮和更小的冷却风扇等减重措施，2.8 RSR的重量仅为1851磅。

当您考虑到保时捷必须加强底盘以使汽车满足耐力赛的要求时，这一点尤其令人印象深刻。

在赛道上，RSR 2.8赢得了1973年代托纳24小时耐力赛，赛百灵12和塔尔加弗洛里奥的全面胜利，证明911可能是一个成功的赛道赛车手。只有49辆RSR 2.8汽车交付给私人，这是最早的例子之一。

这辆特殊的赛车赢得了加勒比海和美国的比赛，并在1975年塞布林12小时耐力赛的最后一场比赛中与第一位车主达成了3.0 RSR规格。从那时起，它已经有了五个主人，它最初的赛道规格在2013年被现有的主人完全恢复。这意味着它原来的2.8升水平六缸发动机被换回来了，但如果你有多余的零钱，RM苏富比也会卖给你3.0 RSR发动机。

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