雪佛兰Performance推出L8T铸铁气缸体

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早在6月，蓝色椭圆形就推出了哥斯拉作为板条箱发动机，其产量数字与F系列皮卡的“超级责任”系列相似。三巨头中最大的不允许这样，这也是为什么L8T铸铁缸体被加入到雪佛兰性能备件目录中的原因。

虽然L8T的排量可能会减少0.7升，但在Silverado HD、Sierra HD以及Express和Savana全尺寸面包车等量产应用中，它拥有401马力和464磅-英尺的扭矩。被指定为“你的直喷性能发动机的基础”的人“即使是最懂行的发烧友，大概也是全新的。”

虽然压缩比比较高，但是L8T还是要喝87辛烷值无铅汽油。带有深裙部的气缸体为发动机底端提供了额外的刚性，同时减少了谐波，从而实现了高输出功率。如果你觉得勇敢，这款电机还可以配涡轮增压器或者优质鼓风机。

L8T的内径和冲程长度与6.6L Duramax V8涡轮柴油发动机相似，但还没有标价。它取代的发动机冲程更长，提高了低速扭矩，峰值扭矩仅在4,000 rpm时可用。

与之前的L96一样，第五代发动机采用直喷，而不是顺序式多点燃油喷射。配有铝制机头，轻巧紧凑，适用于可容纳400多匹小马的北美发电厂。

雪佛兰将于下周在SEMA360上发布更多关于L8T挡的详细信息。同时，让我们提醒自己现在有多少板条箱引擎可用于金领结。当然，这个系列从小型系列开始，从350/290豪华到450马力的磨机。

雪佛兰还提供赛道赛车发动机，如Camaro SS中的LT1等LT，727马力的ZZ572 Deluxe等大型部件，E-bar和ConnectCruise套件。鉴于这种多样性，“LS交换”是赋予工程车或经典4x4现代性能的最简单方式，这并不奇怪。

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