2021年奥迪E-Tron 澳大利亚买家的五个有趣事实

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于2021年奥迪E-Tron 澳大利亚买家的五个有趣事实的文章,现在让我们往下看看吧!
在2021年奥迪E-Tron的车轮上坚实的一天后,很难对奥迪新电动SUV奠定的一些技术细节留下深刻印象。
就像特斯拉的空中更新和基于应用的智能可控性一样,宝马在i3中广泛使用可回收材料。日产希望重新使用旧的Leaf电动门电池作为固定供电解决方案。这是另一种生活,电动车带来的是不同的思维方式。
制动器在回收能量方面非常有效。
当你抬起加速器时,马达——两者都——充当交流发电机并提供难以置信的阻力,以便收集能量并将其送回电池。
奥迪系统可以提供高达0.3g的制动力,一旦你习惯了,你就可以在不使用刹车的情况下有效地驾驶E-Tron。您还可以选择性能恢复的工作级别。它既聪明又高效。
充电比以往任何时候都容易。
在E-Tron的每一侧都提供了一个简单的充电插座,这意味着无论您如何在家中停车或在公共充电器中,都可以轻松插入电源。虽然经常讨论范围,但充电时间是当前电动汽车市场上大多数潜在买家遇到的另一个问题。
保时捷Taycan已经提供了高充电率的功能,现在奥迪也这么做了。家里设置好推荐的11kW充电器大概需要8个小时。当您使用150kW DC充电系统时,E-Tron将在30分钟内增加到80%。
它是所有类型中最符合空气动力学的车辆之一。
电动或其他电子加速器在风洞中非常滑,反过来,这意味着它更有效地利用其可用的动力。
它的阻力系数仅为0.28Cd(使用外部后视摄像头),是道路上空气动力学效率最高的车辆之一。它的形状也不仅仅是形状e-tron专门设计了19英寸的车轮,前通风口的活动百叶窗和其他一些小措施来最小化阻力。
一台发动机比另一台工作得更努力。
E-Tron下面有两个电机,每个轴一个,这使得奥迪首次将传说中的quattro昵称用于量产车的电力驱动系统。
每个电机的扭矩传输可以变化,以传输前部或后部的牵引力,但在大多数正常驾驶情况下,E-Tron是RWD。
55型电池组很大。
目前只有特斯拉的P100D电池组比较大。奥迪还对背包进行了令人垂涎的设置:它可以将令人垂涎的503,336,050的重量分配到前后,重量在底盘中是如此之低,以至于它的重心甚至低于大多数其他普通SUV。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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