创界怎么样 创界2020款报价及图片

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以前，人们对运动有明确的分界线。运动意味着肌肉大，身体壮，有阳刚之气。这种审美和观念让体育和普通人有了距离感，也让很多普通人对体育敬而远之。更有甚者，他们认为大块肌肉很恶心。

但近年来随着生活质量的提高，养生健身的观念越来越深入人心。人们对体育的认识不再像过去那样固化，体育开始慢慢融入我们的生活。生活观念的改变自然带来了身边事物的改变，比如我这次试驾的上汽通用雪佛兰-创捷CVT版。

有形的肌肉，无形的美味

这款创捷RS有着非常运动的设计，是基于FNR CarryALL的理念。整车极具攻击性，令人印象深刻。同时，雪佛兰主打的“两车设计”也在这个创意世界中呈现。创杰RS和创杰红线设计不同。比如我试驾的这款RS车型，除了黑色的蜂窝状中网和大量的熏黑设计之外，中网还嵌入了红色的RS logo，让整车更有辨识度。

然而这么强劲的车型，却配了1.3T CVT的动力组合。这是不是让人感觉有差距？带着这样的疑问试驾之后，我愕然发现，想象中的差距感并没有出现，随之而来的其实是更大的反差感。

诚然，三缸在大多数人眼里等于抖动和噪音大；CVT在大多数人眼里等于软弱和无力，但这些问题在这款创捷RS上都没有出现。相反，踩下油门，车辆并不是虚张声势的晃动，而是发出比较大的响声冲出去。提速后发动机噪音消失，动力源源不断，保证了120km/h前良好的加速质感，唯一的缺点是随着车速的提高，风噪会增大，如果能进一步控制就更好了。

CVT的加入，很好的梳理了动力的输出。虽然运动感相对较弱，但是动力的输出更加顺畅，起步加速都有相当不错的舒适性。同时，瓦特的连杆结构为创捷提供了良好的侧倾抑制和精细的振动过滤能力，在舒适性和运动性之间保持了微妙的平衡，给人相当细腻的驾驶感受。

看得见的运动，精致的品味。

不同于当今很多车型外饰运动、内饰家用的做法，创捷选择一致，内外保持统一的运动感。无论是圆角还是肌肉线条，创捷的内饰都充满了运动感。而且在细节上，红色缝线和炮筒式仪表盘的加入，让驾驶者坐在上面更有驾驶激情。

而且随着试驾的进行，其实你也能慢慢感受到创捷RS内饰的精致。首先打孔的真皮方向盘手感不错，然后是清晰无反光显示的中控屏，然后是仪表盘红色的机械指针。加上语音识别、手机互联、车道保持、运动模式等配置，让人拥有极佳的用车体验。

不过还是有一些小地方要吐槽一下。虽然机械指针带来了更多的驾驶激情，但个人还是觉得全液晶仪表盘无论科技感还是质感都更符合主流。此外，制动踏板设计得比油门踏板高得多。虽然避免了误踩，但是在堵车的时候频繁切换还是容易累。

看得见的大空间，用得着的小空间。

创捷RS的车身尺寸为4411*1808*1655mm，轴距为2640mm，在同级别车型中处于中等水平。但进入车内后，内饰不会给人拥挤感。全景天窗给了车很好的通透感。同时，以我175cm的身高为例，前后排座椅都能轻松满足需求，平坦的后排中央地板也保证了五人出行的舒适性。

除了乘坐空间，前排的储物空间也有很多照顾。以块手柄为例。挡把前面有一个凹槽可以放置手机，上面的USB接口连接手机。手柄旁边有一个杯架，手柄后面还有一个大概前凹槽大小的储物空间。可以说创杰RS在存储空间的利用率上还是相当高的。

总的来说，创捷CVT车型给我的感觉就像一个热爱运动的邻家男孩。它有着强大的身体线条，也有着自己细腻的思想，既不会让你在运动的氛围中疲惫，也不会让你沉浸在居家的无聊中。虽然并不完美，有一些小缺点，但这些缺点并不是不能容忍的。所以，如果你能接受这些小缺点，也算是居家旅行的好伴侣。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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