奥德赛混动版怎么样 2020款奥德赛混动版

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于奥德赛混动版怎么样 2020款奥德赛混动版的文章,现在让我们往下看看吧！

最近关于奥德赛2020混动版的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道混动版奥德赛2020的细节。随后，关于混合动力版奥德赛2020的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集的关于2020奥德赛混动版的资料(以下内容来自网络非边肖，如有侵权，请联系站长删除)

因为排期等问题，奥德赛汽油版还没有国六车型，导致深圳经销商只能卖混动车型。理论上这应该对销量影响很大，但事实并非如此。仅依靠奥德赛混动版，单店销量维持在较高水平。而且因为需求太高，没有优惠，连买车都要两个月左右。本田的混动是不可拔的，绿卡管不了。为什么混合动力奥德赛如此受追捧？正好这次华南混动双子星试驾，我对奥德赛混动版进行了深度测试，试图找到这款车热销的根本原因。

动力表现更强更省油。

奥德赛混动版的动力系统采用了本田著名的特技——第三代i-MMD系统，比效率单一。这套混动系统比丰田的高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机，与之匹配的电机和隐藏在前座下方的电池(混动版因为有电池所以取消了备胎)，最大输出功率158kw。最重要的是，混动版的起售价为22.98万元，与2.4L汽油版的起售价完全一致。

奥德赛混动版官方公布工信部油耗仅为5.8L/100km，但汽油版(国五)油耗为7.7L/100km。其实日常驾驶的油耗还不止这些，因为混动在应对拥堵方面有着天然的优势。纯电动模式，能量回收，一脚油门一脚刹车都不怕。

我在深圳市中心开了大约20公里，在那里我不得不等了三次红灯。该车表观油耗为7.0L/100km，这是一个惊人的油耗。

动力的提升也很明显。在电池和电机的帮助下，混动版奥德赛起步非常轻快，切换到运动模式加速非常刺激。这个时候我在车上，瞬间变成了一个血淋淋的奶爸。

百公里加速时间没有官方公布，但有媒体同行测试了9秒内的百公里加速时间，在同级别MPV车型中绝对无敌。

相比同为22.98万元的车型，除了后排的舒适性和一些技术装备，我们能获得的核心优势就是这些。人们很难不对这款混动版动心。

对老人和孩子超级照顾的实际能力。

极致的便利和实用能力。这是奥德赛的生存秘诀，也是核心优势。

奥德赛混动版离地间隙不低，但是车门和后备箱开口极低，几乎是极限了。比大部分MPV低，也比大部分车低。这样做最大的好处就是，老人上车超级方便，小孩不用大人帮忙也能找到自己的位置。

可能有些老人或者小孩因为力气不够根本不会打开拉门。奥德赛混动版将这种追求发挥到了极致，支持遥控钥匙开合。车内还有专门的拉门开关按钮，一家人出行没有不愉快。

这次试驾半天坐满了六个人，第一、二、三排我都有骑行经验。关于开车时的骑行体验我就不赘述了。第二排一个人骑的时候，可以很高级。打开空间，拉起脚垫，绝对是老板级别的享受。但在三排模式下，第二排不适合没有脚垫的引体向上。毕竟前面有人，后面有人。

我身高170cm，光着脚。第三排空间很大，头部和腿部都有，座椅靠背角度可以调节。钍

别急，我会继续赞第三排的。由于第三排在放倒状态下采用了下沉式设计，拉开后下沉的空间得以释放，在坐满七人时也拥有非常不错的后备箱容积。而且第三排还支持翻转功能。一家人出去野餐的时候，可以坐在后备箱的座位上聊天或者钓鱼，那种亲切感溢于言表。

除了乘坐的舒适性，驾驶水平也一样。奥德赛混动版的转弯半径不到5.4米。什么概念？就是这款车整体的灵活性和飞度差不多，我们在深圳转悠也没有大车的沉重感。这样还有一个好处：对女性开车的技术要求不高，一家人轮流开车没有压力。

最后，经过奥德赛混动版的试驾，我试图找出这款车的不足。但是，和同级别的合资竞争对手相比，我实在是挑不出什么违心的毛病。对实用性的极致追求，更强的动力系统，其他方面的完美表现，这样的车能卖的好，真的是实至名归。参与此次试驾的媒体并不多，但有几位同行表示，试驾结束后，完全被这款车打动，想要订购一辆，这也算是奥德赛混动版实力最实在的证明了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！