五菱宏光PLUS怎么样 五菱宏光plus豪华型

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“五菱洪光是如何成为传奇的？”这是陆哥在去五菱洪光PLUS试驾的路上一直在思考的问题。是耐用，不贵，还是主打话题营销牌，用流量换销量？带着这样的疑问，我们在迷人的海滨城市青岛测试了五菱洪光PLUS。

作为全球最畅销的MPV车型之一，五菱洪光已经连续八年位居MPV销量榜榜首。高光时刻月销量能超过8万，月销量3万是个小案例。这样的销售成绩使洪光成为五菱最成功的车型。正是因为这款车太成功了，我的哥卢才能强烈的感受到五菱对它的特别重视，甚至可以说这次推出升级版车型也是全力以赴。

阳刚硬朗，有看点。

近年来，上汽通用五菱车型的设计总是给人眼前一亮的感觉，这离不开设计团队的功劳。但需要强调的是，这款洪光PLUS是五菱设计团队花时间最多的一款车，历时3年。不得不说，当我第一次看到五菱洪光PLUS的实车时，我真的觉得眼前一亮。那种亮眼属于在车流中一眼就能抓住你的眼球。通过“平行长方形、简约硬朗”的设计元素，五菱洪光PLUS完全跳出了10万元以下传统MPV留给我们的廉价固有认知。

有了好的外观作为基础，内饰也是五菱洪光PLUS可以炫耀的地方。其实这几年各个品牌的内饰做工都有了很大的进步，当然上汽通用五菱也在其中。五菱洪光PLUS的内饰氛围已经摆脱了单纯的功能诉求，呈现出更高级别的车型对品质的追求。

打开车门，首先映入眼帘的是8英寸的多媒体屏幕，与下方的空调控制面板融为一体，提升了整个中控内饰的豪华感。造型方面，五菱洪光PLUS以直板和长方形的简约元素营造了宽敞简约的座舱环境，同时采用了米色和黑色两种高级色调，家用和商用皆宜。

高效装载是核心卖点。

为什么要造五菱洪光的PLUS版，或者为什么要把尚易宜家原来的紧凑型MPV改造成宽体商务车？原因是这类消费群体看重自己的灵活空间。这一点，五菱洪光PLUS确实比洪光等车型强很多，后排空间太明显，尤其是富贵版的后排空间更夸张。厂家声称去座位后的容积是4102L，大床和衣柜运到宜家也没问题。

在内部空间上，五菱洪光PLUS采用了“2 2 3”和“2 3 3”的布局，后续还将推出5个版本，覆盖全场景的用车需求。以这次“223”的试驾为例。第二排是两个独立座椅，真皮扶手，座椅前后角度可以调节，空间和舒适性都不错。

值得一提的是第三排空间乘坐实用。作为一款轴距2.8米、车长超过4.7米的MPV，五菱洪光PLUS在满载状态下依然能保证每位乘员拥有宽敞的空间，空间利用率堪比GL8。同时，标准的二排或三排座椅可同时放平，满足用户对大尺寸货物和大容量货物的装载需求。

说完了空间大小，再来说说这款车的座椅。在一天的驾驶过程中，驾驶座的真皮座椅宽大舒适，硬度适中，腰部支撑适中，让轮式小哥感觉不到腰部的疼痛，而这种舒适感在第二排和第三排座椅都能感受到，可见工程师的用心。

商务两用，驾驶质感有亮点。

当然，五菱洪光PLUS更大的外形并不意味着它的驾驶感受不尽如人意。从Luge的试驾体验来看，其驾驶品质已经达到了一个合资品牌的水平。驾驶品质之所以能提升这么多，是因为五菱洪光PLUS来自CN150的前后驱平台，搭载涡轮增压1.5T涡轮增压发动机，最大总功率108kW，最大扭矩225Nm

首先，这款车的动力表现可以说是给了我们很大的惊喜。——涡轮的早期介入使启动变得容易和令人兴奋。在2200转时可以输出与主流2.4L发动机相当的最大扭矩，既保证了起步阶段及时的动力输出，又可以为后期的加速做好准备。同时，变速箱的性能可圈可点。6速手动变速箱的手感非常平顺，制动力给人线性感。从这些细节可以看出，五菱洪光PLUS在动力训练上确实花了不少心思。

此外，底盘方面也是五菱洪光PLUS的一大亮点。试驾车型在前麦弗逊独立后提供了螺旋弹簧的全桥式非独立悬架，给人非常沉稳的感觉，保证高速不飘，转弯不晃，能为全车乘客带来更舒适的悬架支撑。

一天的试驾结束，就不难理解五菱洪光PLUS能把消费者的需求考虑得如此周到，风靡全国。五菱洪光PLUS作为五菱挑战宽体商用车市场的最新力作，并没有打出太多的牌，而是先建立自己对尚易宜家商用车的认知，再用最好的资源造车。毕竟文字的表现力是有限的，但当你去4S店看到实车，结合6.98万-8.28万元的预售价，你会惊叹不已。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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