长安锐程CC怎么样 长安锐程CC优缺点

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最近一些关于长安瑞诚CC优劣的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道长安瑞诚CC的详细优缺点，所以关于长安瑞诚CC的优缺点信息，边肖也在网上做了一系列的信息。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集到的关于长安瑞诚CC优缺点的资料(以下内容来自网络非边肖，如有侵权，请联系站长删除)

现在还在坚持研发汽车的中国品牌屈指可数，长安就是其中之一。悦翔系列、逸动、锐成CC，所有系列的汽车产品在市场上都表现不错。今天试驾的这款锐成CC其实并不是一款全新的产品。它其实是锐成CC的改装车型，只是名字也改了。

静态显示：

说到名字，我特意和长安的工厂员工聊了聊。一开始我以为可能是出于风水的考虑.于是改了，结论却不是。程CC的名字，谐音还是来源于瑞程CC，但是为了让名字更容易被认出来，甚至不会读错，所以改名了。原因很简单。当然，新名字也意味着“奋进，开启新征程”。

前脸造型的调整是锐界CC造型变化的主要部分。整体视觉感更广，力量感更突出。底部增加了一系列镀铬装饰条。尾部两侧共露出两根排气管，其余元素与锐成CC一致。

车身尺寸方面，相比锐成CC，锐成CC的车身长度为20mm，整体尺寸为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，符合一般中型车的车身尺寸。

内饰从设计上看变化不大，但升级集中在多媒体系统和语音控制功能上。多媒体系统在Call 3.0智能车载互联系统，“小安”智能系统的智能语音控制也能提高用户的便利性。

动力系统和驾驶体验

动力系统我们试驾的车型依然使用1.5T 6AT，发动机最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛米。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架在部分底盘锐界CC上仍在使用。

显然，动力系统最大的需求是满足车辆的日常运输需求。睿诚CC的这台1.5T发动机调校没有变化，但可以说与运动等元素无关。整体亮点是乘坐舒适性，发动机变速箱配置之间的乘坐舒适性得到优化。从这一点上，你就能猜到瑞城CC应该是一个什么样的“一”。

就绝对功率而言，发动机排量较小，扭矩爆发的速度区间相对靠后，给驾驶者的感觉是动力储备相对有限，中高速加速能力不会太出色。此外，油门踏板和刹车踏板的脚感都非常细腻。我从来不担心长安这样的品牌在这方面感觉不够好。毕竟长安在“三大件”的水平上已经做得相当不错了。

底盘的整体调校不用多说，和锐成CC非常接近，悬挂把路面的细小凹凸过滤的很彻底。很明显，可以看出长安想要赋予锐成CC的使命，还是以舒适性为主。从悬挂的灵活性和韧性来说，选择比较中性，和一些主流日系中级车差不多。

转向力依然是三级可调，分为舒适性、常态性、运动性。主要变化自然是方向盘反馈力的不同。整体来看，三个级别差别不算太大，手感虽然是最运动的档位，但也比较轻。至于指向性和车头的反馈，基本上和锐成CC很像。驾驶亲和力不错，整车驾驶感一般，但操控较轻。

在看到这个之前，我会觉得这款锐成CC的整体动力性能相比之前的锐成CC并没有太大的提升，但是最后一个我要提的变化，确实让我感觉不一样，那就是整车隔音的提升。整车隔音降噪多达22项，各方面都取得了成效。在城市道路上行驶时，很明显轮胎噪声和风噪是比较好隔离的。这种感觉对于驾驶员和前后排乘客来说是一致的，对于舒适性能的提升有很大的帮助。

全文摘要：

更名后的睿诚CC在产品力上不能说比睿诚CC有了很大的台阶式提升，但一些细节上的升级还是值得肯定的，对用户体验的关怀更加全面。动态变化集中在车辆隔音降噪部分。显然，长安的调整还是有一定成效的。至于竞争力，这款车的价格会在10月18日公布。来，我给你说个底。官方表示，锐成CC将降低价格门槛，竞品将瞄准合资市场的二线品牌紧凑型车，以获得更好的市场认可度。那么你会付帐吗？

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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