东风雪铁龙c6怎么样 东风雪铁龙c6优惠

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车型：东风雪铁龙2019款C6 400THP旗舰车型

智能驾驶指数：76(评分规则详细文本)

智能驾驶水平：L2(基于SAE国际(国际汽车工程师协会)分类标准)

智能互联配置：CITRON CONNECT

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、并线辅助。

中级车阵营里从来不缺产品，看你喜欢什么类型，应该是舒适安逸的。要运动，主要有运动；如果你想要的不仅仅是你刚才说的，还有别的，它能满足你的胃口，那么在中级车阵营中，要想分得一块蛋糕并不容易。

以智佳骏这次试驾的东风雪铁龙C6为例。可谓是中级车阵营中的“全能选手”。它的设计、做工、配置都是这个级别中的佼佼者。2019年的C6也延续了这些“优良传统”。接下来再说吧。

我们拿到的这款车的官方名称是：雪铁龙C6 2019款400THP旗舰车型，售价为：27.59万元。因为符合国六B排放标准，动力提升，尾标从老款的380THP变成了现在的400THP。

说到法国车，大家很容易想到各种“奇怪”的设计。的确，法国品牌在设计上的脑回路看似“标新立异”，但在这款C6面前并没有“天马行空”的设计思路，稳重的设计让它看起来更加华丽。

双横幅中网让前方视野更开阔，雪铁龙Logo完美融合。当然，中网两侧也集成了大灯。

LED日间行车灯是全系标配，提升了不少档次感。但是LED远近光灯只配中高配，如果能标配就完美了。

侧面线条依旧圆润，充满设计感。很多人认为C6的轴距并不大，但事实并非如此。C6轴距达到了2900mm，比大家熟悉的帕萨特、亚洲龙等车型都要长。没想到的是，不仅轴距，车身的长宽高都比竞品高。

18英寸铝合金轮圈的造型相当独特。轮胎品牌为米其林Primacy 3st系列，尺寸为245/45 R18。

尾部最标志性的设计无疑是带弧度的后窗，这是雪铁龙品牌的特色，辨识度非常高。

贯穿车尾的镀铬装饰与两侧尾灯相连。LED尾灯都是全系标配，夜间的辨识度也很高。但整车上市时间久了，审美或多或少有些疲惫。如果能加一些小改动就更好了。

来到车旁，你会感觉到一股“轻奢”的风吹在脸上。中控台大面积覆盖纳帕真皮，无论是视觉还是触觉都非常出色。再加上实木装饰和钢琴烤漆的结合，豪华大气相当成功。

四向方向盘没有什么特别之处，但是全圈内外双色真皮覆盖就不一般了。多功能操作键很好用，方向盘后面还有换挡拨片。

12.3寸全液晶仪表标配400THP，左右两边可以根据个人喜好调整菜单。仪表板中的信息不杂乱，易于阅读。

中控台顶部的8寸多媒体屏幕尺寸常规，不过好在功能强大，导航、娱乐、CarPlay等等。

倒车影像清晰度一般，全景影像是合成影像，如果能进一步优化就更好了。

旗舰车型配备“DENON”天龙牌音响，车内扬声器数量为11个。

前排的双区自动空调基本都是按键操作，没有什么难度，屏幕也能显示温度数字。

座椅全部采用纳帕真皮包裹，座椅装饰、门把手等地方依然是“高级行李箱把手”的设计思路，看起来特别上档次。

前排座椅内部填充厚实，乘坐性能舒适，配置丰富，座椅通风、加热、三组按摩、两组记忆功能等。

后排座椅的舒适性高于前排座椅，主要是因为座椅更宽，后排头枕可以调节角度，进一步提升舒适性。

不仅如此，打开中央扶手后，可以看到后排有独立座椅角度调节、通风、加热、按摩功能。副驾驶还提供了“boss key”。

以上够了吗？没有，后排还有两区独立空调，国标电源接口，USB充电接口。

这些都使得后排在这个级别的舒适度和配置上基本没有对手。

行李厢的地板储物能力很高，但是因为后排座椅是电动可调的，所以后排座椅不能放倒，但是提供了中央通道，方便停车不方便时拿取行李厢物品。

最后，我们来谈谈2019款C6最重要的动力系统变化。因为符合国6 B的排放标准，所以动力参数相比老款有所提升。

这款发动机的最大功率为155kW(211Ps)/5500rpm，峰值扭矩为300Nm/1900-4500rpm。

传动系统也有变化，从6AT升级到8AT。

虽然整车的发动机参数比较高，但是驾驶感觉并不是很激进，动力输出甚至有自然吸气发动机的感觉，很线性，不突兀。这样的调整还是挺符合整车定位的。

在市区行驶时，尤其是拥堵路段，动力输出依然顺畅。即使踩油门深浅不一，变速器也不会对降档和升档敏感。

高速行驶时，尤其是途中加速时，发动机和变速器的表现也很到位。即使车速达到100km/h，深踩油门依然能感受到加速度。8AT变速器在巡航模式下车速超过76km/h时，可以升级到8档。

整车隔音降噪水平相当到位。轮胎采用静音轮胎，汽车玻璃为双层玻璃。无论低速还是高速，车内的安静都是极好的。

2019款C6的前悬架仍然是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。而且采用可变阻尼减震器和液压缓冲系统连接悬架和车架，所以车辆舒适性也比较高。

面对坑洼或减速带时，悬挂可以过滤掉大部分振动，减震器对振动的吸收能力很高，你几乎感觉不到车内多余的振动。

底盘表现比较扎实，高速过弯整体性强，转向重，但这并不代表它就是运动型的。它的转向比较重，不会传递更多的信息，带来精准的转向感，和阿特兹、君威GS的转向有很大区别。

另外，全车车头较重，遇到连续的复式弯道，车身明显跟不上节奏。但是，对于一款定位舒适的中级车来说，这样的表现并不容易。

2019款C6智能辅助驾驶级别只配备定速巡航和限速巡航，操作比较简单。拉杆在方向盘后面，所以很好用。

2019款配备了“发动机启停”和“电子手刹”，但没有配备自动驻车功能，所以如果想让启停起作用，就要一直踩刹车踏板。

总结：东风雪铁龙的2019款C6算是中级车阵营中的一股“清流”。豪华的内饰做工，丰富的舒适配置，对于27万左右的价格来说性价比极高。但是在品牌层面确实需要改进，尤其是经销商布局数量。雪铁龙和竞品相比还是有一定距离的。

事实上，从2019年C6不难看出，法国汽车正在发生变化。他们正在让大家摆脱“老一代”法国车带来的固有印象。如果你想要一辆不同的中级车，那么我推荐C6。关上门后，享受“自我升华般的奢华体验”也是一种享受。人们不是经常说一句话：生活需要仪式感。现在，它可以给你。(文/图AutoR智能驾驶YCC)

驾驶指数综合得分：76分(L2水平)

智能互联指数：14分

智能驾驶控制指数：14分

驾驶指数：15分

舒适指数：16分

空间利用指数：17分

阅读：东风雪铁龙c6

2016年10月17日，东风雪铁龙C6正式上市。作为东风雪铁龙的旗舰车型，C6定位为中型轿车。C6推出了1.6THP、1.8THP动力总成等5款车型，总指导价为18.99-27.99万。在产品力方面，新C6不仅拥有独特的设计、2900mm的轴距和全面的技术配置，还拥有AMCS大师流畅的底盘。

在C6上市一周年之际，东风雪铁龙推出了周年C6尊贵型纳帕版，在尊贵型的基础上加入了纳帕千鸟格内饰风格和木纹纹理。官方指导价24.69万元。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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