梅赛德斯奔驰的目标是展示可持续豪华的新维度

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于梅赛德斯奔驰的目标是展示可持续豪华的新维度的文章,现在让我们往下看看吧!
多年来,德国奔驰和宝马一直在为电动车的再现性和行驶时间摆姿势。然而,它们都无法呈现出像保时捷Taycan这样完全电动化的车型,能够以接近Model 3性能或即将推出的特斯拉Model S Plaid的热情代表电动汽车的性能。
这可能会随着即将推出的梅赛德斯EQS顶级性能版本而改变。比如上个月确定的全电动7系宝马马上就要出来了,性能比内燃机车型要好。
在去年秋天展示EQS概念车的同时,奔驰旨在展示“可持续豪华的新维度”,并为EQ子品牌打造旗舰产品,采用更华丽的设计来应对更传统的S级轿车,该轿车将继续销售汽油和插电式混合动力版本。
报道称,据Autocar报道,该车的AMG版本正在研发中。他引用梅赛德斯R&D负责人markusschfer的话说,这将使功率远远超过概念车中提出的469马力和560磅英尺(以及4.5秒的0-60英里/小时时间)。据报道,为了与Model S格子车竞争,其输出功率可能接近800马力和1000磅英尺。
据报道,AMG还签署了模块化高性能电气战略,以与其内燃模型齐头并进。通过这种方式,AMG版EQS、即将推出的Model 3 EQE和电动G级轿车可以共享相同的高性能部件。
EQS系列产品有望获得350 kW DC快充,不到20分钟就能恢复80%的电量。它还将拥有源自一级方程式专业技术的下一代能量回收系统,可以吸收比现有系统更多的能量。据报道,其地下电池约为100千瓦时,将返回现实世界行驶300多英里。
这家豪华汽车制造商将这一概念称为轿车,但其掀背式设计和笨拙的“一弓”设计模糊了界限。s永远如此。
奔驰计划在2025年前推出总计10款EQ品牌电动汽车。据说,到那时,其总销量的高达25%可能包括EQ Power插电式混合动力汽车和EQ全电动汽车。
EQS已经面临越来越多的竞争对手,包括保时捷Taycan、Lucid Air和即将推出的捷豹XJ,以及通用汽车豪华品牌旗舰行李箱凯迪拉克Celestiq。
最终,EQS将需要建立一个不仅仅基于绝对表现的声誉。像保时捷Taycan,即使能媲美Model S格子的性能,但如果不能接近其额定范围,也可能面临艰难的道路。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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