一汽丰田RAV4荣放怎么样 一汽丰田RAV4荣放混动版

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丰田RAV4房融(以下简称RAV4)今年进行了升级。除了借助TNGA架构大幅提升产品力之外，还刻意强调了很多越野元素，让人对其性能产生了怀疑。所以最近，在试驾之后，我们不停地测试新车。

RAV4混动的账面数据相比同级别的几款常见日系车型要好一些。与同为混动车型的郝颖相比，基于2.5L发动机的RAV4混动系统在高速工况下的再加速方面更具优势，发动机扭矩输出更强。

百公里加速最快实测为8.0秒。

RAV4在经济模式和普通模式下的表现差不多，深踩油门也能获得不错的加速，轻松满足变道超车的需求。而且因为电机的扭矩来的比较快，所以整体油门反应很快，开的非常快。

在运动模式下，混合动力系统将使发动机更多地参与输出，并保持高转速。此时油门响应和加速性能都处于最佳状态，但此时由于发动机转速较高，更多的发动机噪音会传递到车厢，但不是那种“排气嘶嘶”的噪音，相当热血。

如果与同为混动的郝颖相比，郝颖由于混动系统的结构，更愿意让电机率先输出，低速加速感更强。但一旦加速到80km/h左右，车速就开始缓慢爬升，发动机的声音也开始“爆胎嘶嘶”了，高速时整体表现略弱。不过RAV4在这个速度下依然可以提供不错的加速能力和高速。

最短制动距离为39.5米

在全力刹车时，RAV4的车身姿态控制得很好，“点头”的现象并不太明显。后轮总是能咬住地面以提供抓地力。

9.5米的制动性能对于一辆1.76吨的SUV来说已经是不错的表现了，但是现在很多同级车型在这方面都能做到37米左右。相比之下，RAV4并没有太耀眼的优势。

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