BMW 3怎么样 BMW 3价格

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每年这个时候只要刷刷朋友圈，就一定能看到各种品牌车型的雪景、照片、视频，侧面也反映出趣味冰雪试驾已经正式开始。

每个车企每年都来雪中“练兵”。除了失去摩擦力带来的不一样的驾驶乐趣，极寒的天气也让车辆各部分的测试相当严格。如果能经受住寒冷天气的考验，整车的机械质量会更让人放心。

作为世界上对驾驶乐趣最认真的品牌，宝马的运动基因已经深入骨髓。在保证道路性能的基础上，不忘关于赛道的信念。宝马3行动其实就是最好的证据。

在经历了全国各地的赛事之后，宝马在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区举办了宝马3行动总决赛。毫无疑问，宝马3行动是各种体验活动中最有激情的，它真的能让Bimmer玩得不亦乐乎。

2019年是宝马的产品年。除了百万新车型的上市，最引人关注的无疑是新3系的上市。或许是为了迎合3系的新生，3行动总决赛还设置了创意驾驶项目，将个人挑战与团队比赛相结合，挑战与乐趣并存。

如何玩金卡那“3”

我不得不说，金卡那是现在感受车辆乐趣的最好方式。在冰雪中，有一条“3”字形的金卡纳赛道，有几条低速弯道和一条中高速弯道。新3系驰骋，机械魅力尽显。

作为宝马驾驶乐趣的最佳传承者，我永远不会怀疑新3系在雪地里的表现。相比F30，我更喜欢感受G20(28)的传承与创新。之前，新3系给我的感觉是在公路和普通赛道上更豪华，但在这样一条结冰的特殊道路上，外界因素变得复杂，当你不得不将更多的精力投入到车辆上时，你会发现底盘的每一个部件都在将精准灵敏的特性推向更高的水平。

实现侵略性和优雅性的平衡是极其困难的。转向感变轻，路感必然不好，悬挂变软过弯时的极限必然受到影响。通过创新的液压减震器技术、电动助力转向系统等。新3系不仅在路上更优雅，在冰雪路上也有同样的技能储备，可以防止驾驶时信心不足。

x驱依然是目前最快的四驱系统。

说到四驱系统奥迪的quattro确实占据了比较高的位置，托森差速器的纯机械结构在稳定性和耐久性上优势明显。宝马的xDrive更注重动态驾驶的性能匹配，定位不太一样。

多片离合器的反应速度无疑更快，xDrive会在车辆濒临失控之前开始重新分配动力。在xDrive、DTC、DSC的帮助下，驾驶者更容易找到人车合一的感觉。

机械层面的差异主要是各个品牌调性不同。性格不同的车，配备不同的四驱系统，这是可以理解的。新的3系325Li xDrive还通过其智能四驱系统不断刷新迷你蒙扎赛道上的最快单圈速度。要知道作为一级方程式大奖赛中最快的赛道，迷你版的长直道和高速弯道会让车辆在雪道上的考验更加严峻。

在雪地里开车的乐趣。

《冰上骑乘》其实是动作3的个人挑战。你要做的就是定圈漂移。要想画出完整连续的圆，除了驾驶员需要一定的技巧对车辆进行微调外，前后驱的布局也是必不可少的。

漂移的原理是减少后轮的摩擦力。与前轮驱动相比，后轮作为驱动轮的车辆会更好的被新手驾驭。此外，宝马品牌一贯坚持的50:50车头和后轮轴负荷分配构成了坚实的动力基础。与上一代车型相比，重心降低10mm，前后轮距加宽是漂移最有利的组成部分。

除了个人项目，雪车、掩体、冰壶、雪球接力这些具有冬季特色的团队运动也出现在《行动3》的现场，需要相互配合才能完成。车的原理和车是一样的。马力足够大的发动机如果配CVT变速箱，动力感自然不会像AT那么愉悦。

最后

都说G20不如F30，F30一出现就说E90没了。但其实在海拉尔野跑了一圈，你觉得不香吗？很多时候，我们看不起新时代的产品来回忆过去，但新3系无疑是更适合当下的产品。325车型11月10626台的月销量难道不能说明问题吗？

不出意外的话，在320和330车型出现之后，全新宝马3系的销量肯定会再次上升。车轴的视觉效果确实更紧凑，更符合一辆运动型中级车应该有的样子，但长轴325车型会带来更舒适的乘坐体验。毕竟注重亲情无可厚非。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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