荣威RX5 MAX怎么样 荣威rx5max新款参数

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如果合资车企出了问题，很多人第一时间会想到把锅扔给中方。好像在他们眼里，外方都是白莲花，只有我们中国车企喜欢偷工减料。但是随着SAIC荣威RX5 MAX的中国保险研究院碰撞结果的公布，SAIC直接打了这些人的脸，因为其结果超过了很多合资车型的性能！

根据中国保险研究院公布的荣威RX5 MAX的碰撞结果，荣威RX5 MAX的整体成绩非常好。除了低速经济，其他成绩都是G，也就是优秀。接下来我们就逐一分析。

首先是低速碰撞。RX5 MAX在低速碰撞中气囊没有爆炸，这一点比较好，因为在15km/h的低速碰撞中，如果气囊被引爆，不仅不能保护乘员的安全，反而会因为气囊的强烈撞击而造成额外的伤害。

然而，为什么RX5 MAX只拿到了一个P？这个问题在于维修的经济性。官方数据显示，RX5 MAX在正面低速碰撞维护的经济性上仅得3分，正面碰撞经济性占比13.06%。按照碰撞车型指导价12.88万，修车价格1.68万。对于一款12万以上的自主品牌SUV来说，修车的成本真的不低。

当然，毕竟贵的修车有保险公司，车内乘员项目直接关系到生命安全。在最受关注的25%偏置碰撞中，RX5 MAX表现非常出色，车身结构非常完整，安全气囊和侧帘也有效保护了驾驶者的安全，得分全G，超越LINK 01和比亚迪唐，成为唯一一款在中保研究院碰撞测试中25%碰撞得分全G的自主品牌车辆。

具体来说，RX5 MAX的驾驶舱结构在碰撞过程中状态良好，a柱没有明显变形，中控台也没有侵入车内。

从内饰来看，前排气囊和侧气帘起到了稳定的作用，气囊并没有像某些车型那样跑偏。另外RX5 MAX的侧帘和侧气囊是全系标配，比很多合资品牌良心很多。

那么为什么RX5 MAX的25%偏置碰撞获得优秀的评价呢？除了安全气囊和帘的稳定功能外，其结构设计也很重要。从碰撞后的拆解图来看，RX5 MAX的前保险杠(黄框)加宽了，车头的侧保险杠(蓝框)也很厚，延伸到车头前方。

官方的结构图也说明了这一点，也就是说RX5 MAX在研发之初就考虑了25%的偏置碰撞，所以整个车头设计成了一个完整的闭环。只要钢材强度够，最后的结果不会差。

接下来是副作用。RX5 MAX在侧面碰撞中的表现还是比较稳定的，总评分为g，B柱到驾驶座中心线的距离为20.5cm，同时全系标配的侧面气帘也可以保护车内人员的头部在侧面碰撞中不受伤害。

在车顶强度测试中，RX5 MAX的车顶峰值载荷为84042N，是车重的5.41倍，高于4倍的优秀标准，得分为g。

在业余安全和安全辅助系统的其余测试中，RX5 MAX没有掉链子，全部通过测试。主动制动系统发挥了非常稳定的作用。

总的来说，荣威RX5 MAX可以说是SAIC自身的一个转机。毕竟之前与SAIC的几款合资车型在中保研究院的碰撞测试中表现不佳，让很多人认为SAIC是合资车出了问题，责怪SAIC偷工减料。

然而实际结果却给了这些人一记响亮的耳光。SAIC自己的RX5 MAX不仅是自主品牌中性能最好的，甚至超过了大多数合资品牌。要知道，在中华保险检测的车中，除了低速碰撞，所有单项都拿到G的车型真的不多。

所以，如果合资车出了问题，先别把锅扔给中方。要知道，在合资企业中，通常外方的话语权更高，任何形式的偷工减料都必须得到外方的同意！我也相信中国人只坑中国人，我们车企是不会轻易答应的！

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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